Evolutions techniques saison 2019
Préparation au Orthez-Béarn 2019
LES IMAGES DE LA PREPARATION POUR LE RALLYE D'ORTHEZ 2019 SONT EN COURS DE TRAITEMENT
La sortie de route chanceuse dans la spéciale de Chapitre le dimanche matin a tordu le bras toré arrière droit ainsi que le support de suspension avant droit. Il faudra donc les remplacer pour repartir avec quelque chose de propre.
Cependant, avant même le départ du rallye, l'idée était dans les tuyaux de donner un sérieux coup de neuf au buggy. Empattement, voie, débattements, position du centre de gravité global, inertie, autant de paramètres dans lequels le chassis actuel est largement perfectible de par une conception ancienne dont nous avons pu voir les limites aussi bien sur le rapide que sur le "défoncé".
Les travaux sont donc multiples. L'idée étant d'améliorer le véhicule tout en restant conformes aux données techniques du buggy (conservation de l'arceau et des jambes de force) tout en essayant de rendre la cellule plus rigide. Voici les différents apects qui seront présentés ici :
1. Modification de la position moteur / boite
2. Modification de la partie arrière du châssis
3. Modification des caractéristiques des trains roulants / suspensions
4. Modification tringlerie de boite
5. Modification de la transmission
6. Modification position radiateur
7. Modification échappement
1) Modification de la position moteur / boite
A l'image d'une époque maintenant révolue, le proto a toujours eu un moteur placé en porte à faux. Les transmissions étant quasiment droites sur la largeur du véhicule, il s'agit là d'un porte à faux très prononcé. Bien que nos améliorations côté surpensions en 2017 aient apporté un plus indéniable, une modification plus significative est impérative si l'on veut encore améliorer le comportement de l'auto.
La décision est alors prise, nous allons tourner le moteur et la boite de sens. Nous allons ainsi tourner une très longue page pour découvrir les joies du moteur central arrière. Bien évidemment, cette décision a des conséquences sur beaucoup d'élements du buggy, qui seront présentés ci-après.
Tout commence avec l'ensemble moteur / boite dans sa position d'origine :
Avec l'aide d'un modèle 3D, les grandes lignes sont déjà anticipées. Le moteur se retrouvera juste derrière la cloison par-feu. Pour cela, il faut couper quelques tubes du châssis pour voir ce que cela peut donner et dégrossir la position de l'ensemble par rapport au chassis.
Les premiers visuels confirment ce que nous avions en tête, il est temps de couper tout l'arrière pour repartir sur quelque chose de plus adapté à la nouvelle configuration de l'ensemble moteur / boite. La poutre arrière de coccinelle sera supprimée ainsi que la forme en trapèze tenant le berceau affaiblissant la base du chassis.
De manière à partir sur quelque chose qui soit le plus droit et aligné possible, le moteur est fixé à l'horizontale et calé sur chandelle comme l'ensemble du châssis. Les deux sorties de boite sont positionnées à égale distance des deux bords du châssis en latéral et avec le même delta de hauteur par rapport à notre "marbre" en vertical. Ainsi, notre ensemble moteur / boite est en place.
Les anciens supports moteur et boite sont recyclés pour fixer temporairement l'ensemble par rapport au châssis et éviter des mouvements parasites involontaires du fait de tourner régulièrement autour du buggy pour y travailler.
Les bases sont posées. Place à la construction de l'arrière du châssis maintenant.
