Après deux saisons avec seulement le Dunes et Marais au programme, cette saison 2014 commence au mois d’Aout par le fameux rallye Orthez-Béarn, toujours un week end réservé dans le calendrier des passionnés du Tout Terrain. Après plusieurs mois de préparation pour venir y participer, le buggy est fin prêt pour attaquer un rallye supplémentaire sur son CV, suivi de l'habituel Dunes et Marais.
Départ : jeudi matin
C’est donc le jeudi que nous partons bien décidés à aller nous amuser pour notre 2ème rallye d'Orthez aussi bien sur les spéciales qu’en dehors. L’assistance composée de la famille et d’amis décolle le matin très tôt de Royan, le départ étant de Toulouse pour ma part. Après quelques heures de route, nous voilà enfin arrivés à Sainte Suzanne et prêts à déplier les tentes pour le week-end. Un casse croûte et c’est parti pour une après midi à la cool pour la reconnaissance des deux premières spéciales, histoire d’être à peu près dans le rythme le samedi matin. C’est sous un soleil de plomb et un air humide aux abords des maïs que nous reconnaissons à pieds la spéciale de Bonnut par laquelle on attaquera le samedi matin. Elle sera sans conteste la plus roulante du rallye avec des portions de chemins rapides néanmoins bordées de nombreux fossés. Déjà bien fatigués, la spéciale de Bassercles est un véritable parcours du combattant pour ces reconnaissances. On monte et on descend aussi bien en terrain dégagé qu’en sous bois. Arrivés au bout, il est l’heure de se reposer autour de bières fraîches après une douzaine de kilomètres parcourus à pieds sous un ciel plus que dégagé.
Le convoi du vendredi :
Après une courte nuit nous essayons de nous organiser pour pouvoir faire le convoi de manière à avoir une petite idée de ce qui nous attendra tout au long du week end. Grâce à Aurélien Cabé et son copilote Christophe Mallet, nous embarquons pour le petit convoi en direction de Bassercles sous un soleil radieux et un ciel bleuté.
On apprend alors qu’il a plu dans la nuit et que la spéciale est encore plus glissante que la veille. Effectivement, notre 4x4 de convoi a de grosses difficultés à grimper. Thierry et moi nous demandons comment nous allons nous en sortir samedi matin. La spéciale sera finalement retravaillée pour enlever ces parties délicates qui auraient sûrement engendrées des retards dès le début du rallye. L’entente est bonne dans le 4x4, le rythme est soutenu. Nous finissons le convoi en nous demandant comment notre buggy pourra aller au bout de ces spéciales plus cassantes les unes que les autres. La patience et la prudence seront les vertus à mettre en avant pour nous pour pouvoir nous amuser et aller le plus loin possible. En fin de journée, les vérifications administratives se passent bien. Nous sommes au parc, les choses sérieuses vont pouvoir commencer.
Samedi matin : bon départ pour tout droit sur inconnu…
Nous connaissons les 4 premières spéciales du jour. Loubieng (E.S.5-7) nous est totalement inconnue et Castetner ne nous a pas laissé une très bonne impression lors du convoi. L’objectif est donc de passer la première boucle de 4 spéciales pour ensuite gérer sur les autres épreuves du jours.
E.S.1 : Bonnut pour la glisse
Suite à un blocage, nous avons le temps d’observer le terrain et le comportement des autos sur le départ de cette première spéciale. Déjà glissant sur un petit bout de liaison sur chemin, le sol semble ne pas vouloir aider les pilotes à garder les buggys en ligne. Malgré tout, nous prenons un bon départ avec de supers sensations sur un terrain qui convient plutôt bien à notre véhicule. Au bout de seulement quelques kilomètres, nous voyons Jérémy Hébert posé dans un profond fossé. Le rythme redescend légèrement avant de remonter au fil des notes. C’est alors que nous apercevons un concurrent parti devant nous. Après des enfilades dans un bois, c’est parti pour une bonne portion d’empierré. Nous sommes maintenant collés aux bottes du n°257. Malgré le klaxon, nous restons derrière sur 1.5 km environ après que l’équipage nous ait laissé passer sur une sortie de bois. Avec quelques secondes envolées, nous signons un bon chrono avec une 44ème place au général et une 7ème place de classe.
E.S.2 : les commandes ne répondent plus…
Et c’est parti pour la spéciale que l’on attendait : Bassercles. Sinueuse et vallonnée, elle dénote totalement de ce que l’on peut connaître habituellement au Dunes et Marais. Nous prenons un départ prudent dans un bois puis le rythme devient très bon sur les quelques notes précédent la première chicane du tracé. On voit la chicane arriver, elle se rapproche, c’est le moment de poser le pied sur la pédale de frein et de rétrograder. Et là, du verglas. Le buggy décroche subitement et on manque de peu la première botte de gauche de la chicane. Malgré un contrebraquage express et en butée, le buggy ne répond absolument pas, et la descente qui suit la chicane nous attire vers le bas. Nous faisons un joli 360° visiblement décidé par le buggy lui-même. Au bout de quelques secondes, ça y est, nous sommes enfin stabilisés mais au pied d’une belle colline recouverte d’herbe grasse. La motricité est précaire. Il nous faut une quinzaine de secondes pour arriver en haut et reprendre la chicane comme l’indique le road-book. Sans nous énerver pour autant, nous finissons la spéciale avec un bon rythme et surtout beaucoup de plaisir dans la voiture. Nous faisons 42ème au scratch et 7ème de classe.
Une magnifique image de "Motorspixels" :
Notre spéciale en caméra embarquée :
E.S.3 : plus roulante qu’au premier passage
Nous attaquons le second et dernier passage de Bonnut. Une nouvelle fois, il y a blocage. On voit donc les concurrents passer sur une piste bien asséchée. Nous prenons un bon départ sur les chemins à bonne visibilité mais néanmoins piégeux avant de baisser un peu de pied au fil de la spéciale. Bien qu'une des plus roulantes, nous nous méfions pas mal des trous et bosses qui font très mal à la mécanique, surtout dans un petit buggy comme le nôtre. Nous nous amusons vraiment dans cette spéciale. Nous nous en sortons avec le 41ème temps au général et le 6ème de classe.
La vidéo comme si vous y étiez :
E.S.4 : Bassercles 2ème tournée
Nous avons un peu plus le tracé en tête avant d’attaquer ce second passage. Cette fois-ci, pas de problème à la première chicane. La spéciale est très sympathique avec des dévers et autres montées qui mettent le moteur à rude épreuve. Nous sommes relativement à l’aise dans le sous bois et le moteur prend bien ses tours. Nous signons le 39ème chrono en se plaçant à la 6ème place de classe.
En plein appui dans une épingle gauche :
E.S.5 : un peu frustrante
Nous voilà dans la 5ème spéciale. Nous sommes déjà heureux d’avoir pu passer la première boucle avec beaucoup de plaisir dans le buggy. Avant d’attaquer on est dans l’optique de faire une séance de reconnaissance de ce premier passage. C’est le départ, nous sommes quasiment à vue, le road-book étant parfois un peu flou sur certaines portions. Malgré tout, nous nous prenons au jeu sur un terrain lui aussi très vallonné que nous avions pu apprécier en spectateur pour notre venue en 2011. Et vers le milieu de la spéciale, dans un sous bois, j’annonce une épingle droite serrée quand, surprise, quelqu’un est déjà dans l’épingle, bloqué sur un talus. Le concurrent parti deux minutes devant nous est posé. Personne ne se décide à venir l’aider avant que nous arrivions. Nous montons un peu en pression dans le buggy. Le temps de le sortir de là, nous perdons 35’’ et sommes tout de même un peu agacés après avoir pris pas mal de trous et de bosses à pleine vitesse dans le sous bois. Pour couronner le tout, nous sommes bloqués derrière et il est très difficile de doubler. L’équipage nous ayant malheureusement bloqué nous laisse passer plus loin avant la zone spectacle. Nous lâchons dans le final, la motivation s’étend un peu étiolée le temps d’une spéciale. Avec environ 45’’ de perdues, nous nous classons 45ème au général et 6ème de classe.
Au point spectacle :
Les images non censurées vues de l'intérieur :
E.S.6 : vous êtes sûrs qu’il n’y a qu’un passage ?
On commence à voir le bout de cette première journée. Avant le départ, nous nous méfions de cette spéciale de Castetner réalisée rapidement en convoi. Bien qu’assez dure dans nos souvenirs, elle s’est avérée assez roulante finalement, malgré notre passage en avant dernière position. Dans celle-ci aussi nous roulons avec le road-book de l’organisation. Nous n’avons pas pu y apporter de précisions et de nombreux ciels et autres courbes me sont difficiles à annoncer. Malgré pas mal de temps perdu, cette spéciale nous plait bien et nous sommes même presque déçus de ne pas en avoir un second passage en fin de journée. Nous sommes assez loin à la 39ème place et 4ème de classe.
Avec les encouragements à 1min20 :
E.S.7 : quel pied !
La voilà cette fameuse dernière spéciale. Cette fois, on croise les doigts pour ne pas avoir à doubler dans celle-ci. Nous connaissons beaucoup mieux le tracé après notre premier passage et le rythme est bien meilleur et le chrono aussi. Nous améliorons notre temps de 45’’ sur un terrain nettement plus accidenté et creusé qu’au premier passage. Nous prenons vraiment beaucoup de plaisir dans celle-ci avec un point public vraiment impressionnant dans notre petit buggy avec des descentes vertigineuses et des montées à couper le souffle du moteur. Nous doublons finalement le véhicule nous devançant comme au premier passage, mais cette fois sans perte de temps grâce à la réactivité et la sportivité du n°257. Nous terminons 37ème au général et 3ème de classe.
Nouvelle photo de Fred Forsans :
Le point sur le samedi :
Quel bonheur de faire la liaison et de voir le buggy au parc fermé du samedi soir. Il manque déjà beaucoup de véhicules et les deux roues motrices se comptent quasiment sur les doigts d’une main. Le temps de discuter un peu, on retrouve notre assistance très heureuse elle aussi de nous voir encore présent pour attaquer le dimanche. Le mot d’ordre de cette seconde journée sera d’arriver au bout en profitant de chaque kilomètre.
Magnifique compte rendu et encore bravo Nicolas. J'ai eu un grand plaisir a lire ce résumé et merci a toute la team !!
Nico Méchin dit :
24 2014
Merci pour vos commentaire ;) Pour répondre à ta question Pierre, le moteur a des difficultés en bas surtout à cause du terrain. Notre gestion électronique est un peu juste. Mais ça marche déjà bien pour un TXI ;)
Pierre Laxague dit :
23 2014
Excellent de lire votre résumé comme d'habitude! Merci aussi pour les caméras embarquées ça donne envie! Et le moteur vous avez trouvé la raison des trous à bas régime? Bravo pour cette arrivée!
Nicolas Doiteau dit :
22 2014
Quel plaisir de lire ces résumés qui nous mettent dans l'action ! Super ! Vivement les prochains !
Mikel dit :
20 2014
super résumé Nicolas, ça fait plaisir :-)
Nico Méchin dit :
17 2014
Merci pour ces commentaires ;) Eh oui Cyril, prépare toi bien pour le Dunes, ça va être super encore cette année! :)
PIlote de Cagoulle dit :
17 2014
Excellent résumé ! Vraiment. Et surtout bonne course. On se retrouve a Royan. ;)
Riquet Bardaud dit :
16 2014
C'est un plaisir de lire tes commentaires Nicolas, je vous félicite pour avoir réussit à finir ce rallye, bravo la famille Méchin.
