Nous sommes après le Dunes et Marais 2011. Après 11 spéciales impeccables, nous attérissons dans une haie dans la dernière E.S. Le caisson est laissé sur place, une aile du capot avant est partit et de même pour le capot arrière. Il va falloir bosser sur la carrosserie.
Voila un peu où en est le buggy à la fin de la course :
Voila donc le programme pour préparer le buggy pour le prochain rallye :
1) Fabrication complète du capot avant, et d'un caisson
2) Fabrication d'un moule pour réparer le capot arrière
3) Peinture de tout le reste du buggy
Au départ, comme en 2011, l'objectif est de réaliser 2 rallyes : Orthez et le Dunes et Marais. Mais en jouant au football en Juin, Thierry se rompt un ligament croisé du genoux droit. Le rallye d'Orthez est compromis, et le Dunes et Marais est loin d'être chose certaine. En plus de cela, le travail sur le buggy avance nettement moins vite étant donné que je suis presque seul à travailler sur le buggy et que je ne sais pas faire autant de choses que Thierry. Heureusement, pas mal de travail aura été fait avant l'incident.
1) Fabrication complète du capot avant, et d'un caisson
Comme on peut le voir sur la photo, le capot avant est bien entamé. Nous decidons donc d'en refaire un complet en plein hiver. Avec des conditions climatiques loin d'être optimales, ce ne sera pas une partie de plaisir avec beaucoup de difficultés à faire "prendre" la résine. Le caisson sera plus facile à réaliser avec une petite source de chaleur.
Par la suite, le capot avant sera apprêté mais ne sera pas peint tout de suite. Voici des images illustrant ces propos :
Capot avant et caisson avant apprêtage: 
Capot avant une fois apprêté et poncé à l'eau:
2) Fabrication d'un moule pour réparer le capot arrière Comme on l'aperçoit en fond d'une des photos du dessus, le morceau d'aile arrière partit va être provisoirement remplacé par un grillage mastiqué. Avec le mastique, la forme de l'aile est reproduite et même arrondie. Il va ensuite falloir tirer un moule de cette aile arrière droite pour pouvoir ensuite enlever la partie mastiquée pour greffer le bout d'aile en résin grâce au moule préalablement conçu. Pour faire le moule, on va poncer le plus fin possible tout le côté de l'aile, bien la cirer pour enfin venir enduir de "gel coat". On vient ensuite poser notre fibre et la résine pour faire la partie dure du moule.
Voici le moule une fois retiré du capot :
Après avoir fabriqué le moule, on va venir le positionner et le fixer sur le capot arrière. Ensuite, on va venir faire la fibre à l'intérieur du moule en la chevauchant avec le reste de la carrosserie :
3) Peinture de tout le reste du buggy Pour finir ce qui avait été commencé en 2011 après le rallye d'Orthez, tout le buggy va être démonté jusqu'au train avant pour être repeint. Après avoir caché les parties qui n'étaient pas à peindre, et après avoir poncé et contrôlé tout l'arrière du buggy, Thierry l'a apprêté puis peint pour lui donner une seconde jeunesse.
Voila les illustrations :
Avant de tout remonter, nous en avons profiter pour sabler le boîte à vitesse et nettoyer le bloc moteur :
Après une peinture généralisée (capot avant, caisson droit, capot arrière, tour de pare-brise) le voici tout beau avant d'attaquer son 20ème Dunes et Marais :
