Evolutions techniques saison 2011

Préparation au Orthez-Béarn 2011

Après une édition Dunes et Marais plutôt mouvementée, le prototype a encore quelques séquelles, notamment après le contact avec le bidon à Médis. Voila les différentes tâches qui seront réalisées en vue de participer pour la première fois au rallye Orthez-Béarn :

1) Réparation et réglage du train avant
2) Modification sur le positionnement des feux stop
3) Peinture quasie-intégrale de la carrosserie
4) Changement préventif des coussinets de bielle

1) Réparation et réglage du train avant :

Après avoir tapé le bidon à Médis, le triangle supérieur droit est tordu. On en profite pour régler tout le train avant en refaisant les chapes de support ainsi que les deux triangles du côté droit (supérieur et inférieur).

Voici le triangle tordu par le choc :

Pour essayer de faire un triangle supérieur le plus precis possible et le plus adapté pour obtenir un carrossage légèrement négatif, Thierry a l'idée de dabriquer un triangle factice qui servira de gabarit et permettra de voir l'évolution du carrossage et de la chasse en fonction des dimensions du triangle. Les réglages sont assez sensibles. Il faudra s'appliquer à la soudure :

Voici le réglage final et le triangle avant soudure :

2) Modification sur le positionnement des feux stop

En 2010, au contrôle technique, une remarque nous est faite sur le fait de placer les feux stop à l'horizontal pour un éclairage optimisé. Pour cela, il a fallu concevoir un moule en plâtre à usage unique en incrustant 4 autres moules des feux préalablement fabriqués. La pièce ainsi obtenue par moulage sera rapportée au capot arrière.

Ci dessous les images du modèle avant de venir "couler" le plâtre, qui servira lui même de moule pour la pose du gel coat, de la résine et des fibres qui viendront former la nouvelle plaque arrière portant les feux.

Voila finalement la différence à la fin après des heures de travail :

3) Peinture quasie-intégrale de la carrosserie

De manière à redonner un coup de neuf au buggy, nous décidons de repeindre la carrosserie qui en avait grandement besoin. Les caissons, le toît, et le capot arrière sont repeints, redonnant un joli look à notre vieille carrosserie.
Pour accomplir tout cela, il a d'abord fallu poncer les grosses aspérités, mastiquer, apprêter et enfin peindre.

Voila quelques images des travaux :

4) Changement des coussinets

Les derniers travaux vont se porter sur le moteur. En effet, étant donné que les coussinets avaient laché juste avant le Dunes et Marais 2010, pour être sûrs, nous avons décidé de changer les coussinets qui avaient été montés avant le rallye.
Cette fois ci, les coussinets de bielle sont prévus pour ce moteur spécifiquement. En effet, les coussinets précédemment montés, faute de temps, à seulement quelques heures du départ du Dunes et Marais en 2010 étaient des coussinets de R20 2.0L (trouvés dans le grenier) tournés à 180° pour obturer un trou de passage d'huile non présent sur les bielles du R21 TXI. Sans soucis durant le Dunes et Marais, nous préférons repartir sur les coussinets d'origine.

En même temps, le changement de la "plaque" de guillotine, le nettoyage de l'embrayage ainsi qu'une petite peinture du carter moteur sont réalisés.

Le buggy est fin prêt pour attaquer son tout premier Orthez-Béarn! ICI

Voila le moteur déposé :