La saison 2022

 

Terres du Gâtinais 2022

 

Mercredi - Jeudi - Vendredi

 
   Nous y voilà, après 2 ans d’absence, les désormais célèbres Terres du Gâtinais sont une fois encore l’hôte d’une nouvelle manche du Championnat de France des Rallyes Tout Terrain.

   De notre côté après une année 2018 de transition, 2019 où nous étions en pleine révolution de notre mécanique, et suite à l’épisode COVID nous ayant empêché d’y participer en 2020 ainsi qu’en 2021, nous voici présents pour 2022, 5 ans après notre dernière participation interrompue brutalement et de manière prématurée par une casse moteur dans l’ES3. Nous avons donc une revanche à prendre suite à un dernier épisode frustrant puisque la performance était plutôt belle avant notre bielle coulée.

   Cette année encore, beaucoup de kilomètres de secteurs chronométrés, et peu de routier. Tout ce qu’on aime ! Toujours 4 spéciales au programme, nous partirons donc sur un partage du volant équitable entre Thierry et moi comme nous avons eu l’habitude de la faire ces dernières années.
Côté mécanique, suite à une évolution côté moteur pour le Dunes et Marais 2021, nous continuons sur notre lancée avec une remise à niveau de la gestion moteur après l’installation d’un capteur PMH plus adéquat à la compétition, ainsi qu’un montage plus fiable. Une reprogrammation s’impose forcément, et c’est CG Motorsport (Clément Gomés) qui s’en occupera, comme précédemment, suite à nos évolutions d’admission. Ces travaux seront à retrouver dans la section technique du site.
   Quoi qu’il en soit, les essais réalisés semblent très prometteurs, mais seuls les chronos pourront en attester et valider si les évolutions sont bénéfiques ou non, au-delà du ressenti.
   Bien que parfois capricieuse, la météo semble pencher en faveur d’un superbe WE où les nuages pourraient pointer le bout de leur nez, mais ne devraient pas être porteurs d’eau. Tant mieux, nous avons l’envie de nous tester sur terrain sec avec une mécanique que nous connaissons maintenant bien sur le gras (voire bourbier) avec les deux dernières éditions du Dunes et Marais, mais encore peu sur terrain sec et typé plaine et hyper roulant comme ici. Ce WE sera l’occasion d’en apprendre un peu plus sur les réactions du buggy et de prendre confiance sur cet aspect précis.

Mercredi :

   Après une belle petite route de 500km, avec toute l’assistance et Tonton Bille venu nous suivre en Camping-car, le WE commence bien puisque notre camping semble parfaitement calme et reposant. Idéal pour profiter de ces bons moments en famille et entre amis, au-delà de la course elle-même.

   Cette année, l’assistance sera composée de Cyril, Clément et Annie pour, on l’espère, ne pas trop faire de mécanique, et avoir l’œil pour repérer des petits points inhabituels sur la mécanique. Notre chef Assistant Gaëtan étant indisponible pour cette fois, ils auront la lourde tâche de le remplacer !





Jeudi :

   Les affaires (presque) sérieuses démarrent. Tout d’abord, petite nouveauté : les vérifications administratives seront effectuées en même temps que les remises de roadbook. Pas idiot pour raccourcir les formalités et limiter les déplacements et encombrements de chaussée le vendredi après-midi.

   Pour cette édition, nous apprenons qu’il y aura au programme :

   La Sucrerie : toujours sur les mêmes terres qu’en 2017, elle se fera néanmoins complètement à l’envers avec quelques nouveautés tout de même sur des chemins que nous avions empruntés en 2016 également. Pas de grosse modification pour cette spéciale. Thierry la prendra, ayant déjà une bonne partie du parcours en tête.

   C3M : ce nom nous est totalement inconnu et le terrain aussi. Toute nouvelle pour nous, elle a l’air superbe avec des sauts en pagaille et un terrain un peu plus accidenté que son homologue du samedi. Je tâcherai de l’appréhender au mieux de mon côté pour essayer d’aller chercher quelques bons chronos.

   Pannes : même si quelques nouveautés sont présentes, la rendant encore un peu plus attractive, par des passages dans les bois, ou quelques zones vallonnées notamment, une bonne partie du tracé est comparable à 2016. Thierry la prendra, je me chargerai de l’autre.

   Saint Maurice : beaucoup de nouveautés pour celle-ci, et lorsqu’il n’y en a pas, le parcours est inversé comparé à 2016. Nous sommes donc face à une toute nouvelle spéciale nous concernant. Elle promet elle aussi d’être très belle avec de beaux passages entre chemins et goudrons qui permettront de belles glisses et des gros freinages.

   Nouveauté également pour nous cette année, nous arrivons avec un petit KYMCO MXU 250 qui aura l’importante tâche de transporter nos carcasses sur les spéciales pour les reconnaissances. Léger, maniable et sobre, il sera parfait pour rouler tranquillement pour mémoriser le parcours. Pour la petite histoire, jusque-là démarrant au ¼ de tour depuis notre achat après un réglage d’un carburateur récalcitrant, cette fois, impossible de le démarrer. Impossible, jusqu’au moment où nous nous rendons compte que nous avions coupé l’arrivée d’essence sans l’avoir ré-ouverte… Vous avez dit malins ?

   Après avoir parcouru les ES du samedi le matin sans encombres, nous enchaînons sur celles du dimanche l’après-midi. Pile à l’heure pour l’apéro, c’est bon, les roadbooks sont annotés, il n’y aura plus qu’à rouler sereinement ce WE et surtout se faire plaisir au volant. Cela reste l’objectif numéro 1 et ce n’est pas une formule. Au-delà de la compétition et des positions finales, nous sommes présents pour nous amuser et essayer de rouler aussi vite que possible et progresser dans notre pilotage. Cependant, dans un petit coin de notre tête, au vue des concurrents inscrits dans notre catégorie, une course fiable et constante pourrait nous permettre d’arriver au bout à une bonne place si mécanique veut.

   Concernant notre état de confiance avant d’aborder le rallye, nous ne sommes pas encore très familiers avec les réactions de freinage et d’équilibre du buggy surtout vu les vitesses que nous allons clairement atteindre sur cette édition. Nous verrons sur le tas ce que ça donnera.

Vendredi :

   Histoire de redécouvrir la piste avec un autre point de vue, nous participons au convoi avec l’équipage n°443 qui fera son tout premier rallye en SSV. Merci encore pour la balade et les échanges !

   Globalement nos notes ne sont pas trop mauvaises, ça devrait le faire pour la course. Côté terrain, les pistes sont bien sèches. Nous roulerons en pneus usés le samedi matin.

   Place au stickage au camping. Pas toujours simple le stickage...





   Place maintenant aux vérifications techniques, sous un beau ciel bleu. L’ambiance est super aussi bien côté concurrents que de l’organisation. Ce sera d’ailleurs le cas tout au long du WE avec des bénévoles toujours bienveillants et disponibles pour nous offrir un super WE de course. Encore merci !



   La voiture est au parc le vendredi soir, dernières petites heures de repos avant les premiers assauts à 10h02 le lendemain matin.

   En attendant la course du samedi, place à la convivialité et à l'installation des litteries pour Clément :





 



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