La saison 2022

 

Orthez - Béarn 2022

 

Mercredi - Jeudi - Vendredi

   Un peu plus de 3 mois après une superbe performance et notre premier podium ensemble avec Thierry, il est l’heure d’affronter les terres Béarnaises en participant au désormais célèbre rallye Orthez-Béarn !

   Cette fois-ci, pas question de perdre du temps avec un rapport de deuxième récalcitrant comme en Terres du Gatinais. Une nouvelle évolution 100% maison est belle et bien présente sur le prototype pour verrouiller la marche arrière comme sur les boites UN1 d’origine mais cette fois-ci, adaptée à notre montage inversé en central arrière. Cette évolution est à retrouver dans le secteur technique du site.

   Après quelques essais avec la participation et un baptême en buggy pour Mathilde, Corentin, Damien, Marion et Alex, tout est opérationnel en conditions de course pour aborder ce nouveau challenge. Et quel Challenge ?! Le week-end du rallye approche, et la liste des engagés enfle à vue d’œil jusqu’à casser la barraque au moment de la clôture fin juillet. L’organisation a dû refuser quelques équipages tellement la demande était forte.

   Finalement, ce seront bien 127 équipages, 35 en 2RM, 18 en 2.0L dont nous faisons partie, qui attaqueront ce rallye le couteau entre les dents, sur des montures, il faut bien le dire, d’une qualité exceptionnelle, notamment en 2RM avec la présence de plus de 20 prototypes à motorisation Honda ou Suzuki équipés de boîtes séquentielles. Le niveau va être très élevé dans la catégorie pour le plus grand plaisir des spectateurs qui auront mis une coche dans leur agenda pour assister à la course.

   Nous concernant, nous arrivons le mercredi après-midi avec une nouveauté sur ce rallye : la possibilité de faire des reconnaissances en quad avec notre propre petit MXU 250. Autre nouveauté, Thierry me laisse exceptionnellement la conduite du buggy pour 100% du week-end ! Un super cadeau de sa part, qui me laisse la chance et le potentiel d’une course pleine à mener de bout en bout. Pour ma part, je me mets en tête de saisir cette opportunité et de ne pas lui faire regretter de rester en copilote sur le week-end pour me laisser la chance de m’exprimer au volant.

   La soirée de mercredi se passe super bien. La Team Lavigne présente sur le camping nous invite gentiment à boire un coup en leur compagnie. Entre passionnés, on refait le monde en apprenant à se connaître. A charge de revanche que nous n’avons pas eu l’occasion de rendre, ça sera pour l’année prochaine sans faute !

Jeudi :

   Comme à l’accoutumée, c’est l’heure des reconnaissances. En principe, tout va bien, nous attaquons par Sault-Sallespisse qui sera la première à être roulée samedi. Bassercles ne se fera finalement pas, pour des raisons d’alertes rouges incendies sur les terres landaises où elle aurait dû se dérouler.

   Pour Sault-Sallespisse, bien qu’amputée de 4km environ pour les mêmes raisons, elle reste très belle, roulante, mais aussi technique et piégeuse, notamment dans certaines zones boisées qui amènent de gros changements de rythmes qu’il faudra savoir gérer pour à la fois rouler fort tout en restant sur la route.

   Sur le quad, tout va bien pendant environ 500m quand nous sentons une forte odeur d’essence une fois au repos. Le trop plein du carburateur est inondé d’essence, qui arrose la piste… houla, nous sommes en panne avant même de démarrer. Bon, nous ferons le premier tour sans nous arrêter pour consommer l’essence dans le même timing que le carburateur ne l’apporte et en surveillant. Pas top pour prendre ses marques et noter les pièges.

   Après un dépannage pour le deuxième tour, tout est ok, nous pouvons passer à la spéciale n°2 : Balansun. Très belle spéciale, très roulante, beaucoup plus que Sault-Sallespisse. Nous ne resterons probablement pas très longtemps dans celle-ci avec des vitesses moyennes qui tourneront probablement dans les 65-70 km/h.

   Après ces deux premières spéciales, nous passons sur Lanneplaa qui sera la dernière de la journée. Elle s’annonce superbe mais risque de beaucoup creuser à certains endroits.
Le jeudi soir, il est temps pour nous de passer une bonne soirée, plancha et apéro à porter de mains pour reprendre des forces. Loubieng sera la prochaine sur la liste.

Vendredi :

   Après une bonne nuit de sommeil, en effet, il nous reste à rouler dans Loubieng et son terrible bois de plusieurs kilomètres en début de parcours. Cette spéciale, bien connue des amateurs de TT, se roule cette année dans le sens inverse d’à l’habitude. Elle s’annonce comme la plus belle du week-end avec des collines et des compressions qui donneront des sensations fortes, pour peu que le rythme soit franc et élevé.



   Tout ceci nous amène rapidement au début de la course, les vérifications administratives et techniques. Très vite passées, nous y sommes : le buggy est au parc fermé du vendredi soir !
   Les « corvées » sont passées, place à une bonne soirée en compagnie de la Soule Team emmenée par un Louis Dronde au top de sa forme et une plancha mémorable, œuf, saucisses, lomo et patates (bios) gérée par un Nicolas Duhaldeborde très à l’aise au gaz. Merci encore pour cette soirée très sympa.
   Eric se joint également à nous après un trajet Royan-Sainte Suzanne en voiture et nous fera l'assistance sur le WE. Merci encore!

 



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