La saison 2021

 

Dunes et Marais 2021

 

La préparation de la course

 
 
   Nous y voilà, que l’année fut courte encore une fois. A peine le temps de se remémorer les galères de 2020 que l’édition de 2021 frappe déjà à la porte et avec autorité puisque le week-end de course sera très tôt, les 1-2-3 Octobre cette année. Après un rallye d’Orthez pour le moins délicat, ce Dunes et Marais, 44ème du nom, nous pousse à la course avant la course Thierry et moi. Sylvain, mon cousin sera même sollicité pour nous donner un coup de pouce pour quelques soudures, et Clément Gomes sera aussi de la partie pour une toute nouvelle cartographie moteur suite à pas mal de modifications sur l’admission du moteur. Ces modifications seront à retrouver dans la partie technique du site.

   Après quelques essais pour mettre au point le moteur, les modifications sur le châssis ainsi que le reste du buggy semblent donner de bonnes sensations. Mais comme dirait l’autre : « bah faut rouler en conditions de course pour voir ! ». Et il aurait raison, rien ne vaut la course et les chronos.
   Il est de coutume de dire qu’on n’a jamais 2 sans 3, eh bien pour nos reconnaissances, il en sera pourtant différemment. Deux fois à vélo, la troisième en quad ! Merci Daniel pour le prêt pour ces reconnaissances sous un ciel plein de promesses pour le week-end. Mais attention, le ciel peut parfois être bien menteur en pays royannais…

Mercredi :

   Après avoir été plongé dans le bain durant la mise en place des spéciales dans une superbe ambiance le WE avant la course, le mercredi après-midi marque le top départ pour les reconnaissances, et par extension les premières excitations en se projetant au WE de course en voyant se livrer sous nos yeux les premiers mètres de pistes.
   Pour nous, se sera la journée du samedi qui sera reconnue de prime abord. En père et fils, nous décidons de nous partager les spéciales. Thierry fera Musson, et je m’occuperai du duo Javrezac/Les alluchons. Le dimanche, Thierry prendra le volant dans Jaffe/Maubeuge et je terminerai le WE du mieux que je pourrai sur Brie. Mais tout ceci ne reste qu’un plan merveilleux dans un monde où les casses mécaniques et les sorties de route n’existent pas. La vérité du terrain sera peut-être bien différente, qui sait ?

Musson :

   Très roulante, comme à son habitude, Thierry Louvrier nous a pondu une version qui tranche quand même assez nettement avec ce qui se fait depuis une dizaine d’année malgré un réservoir de chemins assez limité. Bravo pour ce joli tracé qui promet de belles sensations !

Javrezac :

   De belles portions inédites, d’autres inspirées de l’édition tronquée de 2020 qui n’avaient pas pu nous montrer l’étendue de leurs atouts. Une spéciale qui sera probablement très furtive et rapide.

Les Alluchons :

   Fidèle à elle-même, cette spéciale conserve son ADN avec quelques bonnes idées supplémentaires comme des D/G rapides pour éviter les dangers à la place de chicanes par moment lassantes de par leur nombre en augmentation sur ce type de tracé.

Jaffe :

   Malgré des soucis pour l’organisation à se faire des nœuds au cerveau, elle est longue, elle est rapide et nous plait bien. Du Jaffe à l’ancienne comme on l’aime.

Maubeuge :

   Très très impactée par le mauvais temps en 2020, elle fait peau neuve et sort des atouts sympas de sa manche avec la portion de bois faite à l’envers et une bonne proportion de chemins. Elle s’annonce très glissante vu la météo prévue le dimanche.

Brie :

   Le meilleur pour la fin. Quelle spéciale s’annonce là ? Tout y est, du bois, du chemin, du champ (peu), du glissant, du roulant, du goudron qui sera sec, des bosses, des marches… et des kilomètres à parcourir. Nous resterons probablement longtemps dans cette spéciale qui s’annonce de manière très nette comme le juge de paix de cette nouvelle édition du mythique Dunes et Marais !

Vendredi :

   Après un petit tour en convoi le vendredi matin, c’est le moment de présenter le buggy aux vérifications administratives et techniques.



   Propre comme un sou neuf avec une carrosserie largement re-travaillée après le tonneau destructeur à Orthez, le public va pouvoir l’observer de près. En effet, nous resterons bloqués pas moins d’une demi-heure dans les bouchons entre Saint Palais sur Mer et Royan et une nouvelle demi-heure pour rejoindre le parc fermé au port de Royan, portant le total à une heure pleine, sous la pluie qui plus est. Dommage tout de même avec beaucoup de tensions sur la route avec des automobilistes pas toujours très alertes et parfois un peu dénués du sens de la logique…

   Bref, le principal est bien là, nous sommes au parc fermé le vendredi soir, sous le soleil finalement. Le temps de se retrouver avec les copains un verre à la main. Les choses sérieuses sont prêtes à démarrer pour le WE de course tant attendue !

 



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