La saison 2022
 

   Déjà une année s’est écoulée depuis la dernière édition qui s’était soldée par un super résultat sur des terres plus qu’humides le dimanche. Cette année, les conditions climatiques ne seront pas les mêmes, loin de là. En effet, tous les voyants semblent au vert du côté de la météo une semaine avant la course avec un bon indice de fiabilité.

   Côté engagés, le ciel est également sans nuage. Que dire du plateau qui nous attend une nouvelle fois ? Non seulement le nombre est là, et c’est peu dire puisque l’organisation sera contrainte de refuser du monde, mais la qualité aussi ! Un plateau exceptionnel dans toutes les catégories. En 2RM, c’est une belle armée de 42 équipages qui sont engagés, nous compris. Il doit falloir remonter dans les années 80 où les 2RM étaient légions et majoritaires sur les pistes pour retrouver pareil exploit. Là encore, des prototypes ultra compétitifs représentent plus de la moitié de ce nombre. La concurrence sera particulièrement féroce. En effet, 14 équipages sont équipés de moteurs de moto sur des autos légères et agiles, que l’on sait redoutables notamment sur sols secs et 8 sont animés par des Honda en 2.0L, du jamais vu.

   De notre côté, pas de gros changement après le sublime rallye Orthez Béarn. Nous réviserons alternateur, démarreur, coussinet de bielles et plaquettes et disques de frein. Peu de changements donc, mais qui auront leurs responsabilités durant le rallye.
   Contrairement à Orthez, Thierry reprend son rôle de pilote, chez lui au Dunes et Marais, pour son 32ème départ sur 45 éditions, rien que cela, pour 24 arrivées jusqu’ici. Pour ma part, ce sera mon 13ème Dunes et Marais avec 12 arrivées en 12 participations. Les terrains seront une nouvelle fois plus que cassants cette année et nous savons que nous défions les statistiques au moment de prendre le départ en ce week-end des 7-8-9 Octobre 2022.

Mercredi-Jeudi : découverte des pistes

   Après un week-end à aider à implanter les spéciales avec les différentes équipes de l’association organisatrice et un super repas, il est l’heure de passer aux reconnaissances et de découvrir les kilomètres d’épreuves spéciales préparées par les chefs d’équipes. Et cette année, ça va rouler fort, c’est une certitude.

ES1-4 : Musson

   Fidèle à elle-même, elle sera hyper rapide. Beaucoup de chemins et quelques routes goudronnées sur presque 10km. On devrait rapidement en voir le bout et elle promet de gros freinages et des vitesses de pointe vertigineuses. Nous serons à domicile sur cette spéciale puisque le départ sera donné moins de 500m de la maison.
   Thierry devrait se charger de ce tracé, Musson étant sa spéciale favorite.

ES2-5 : Javrezac

   Elle aussi ressemblera à la version 2021 mais retourne sa veste. Effectivement, nous la ferons dans le sens opposé avec quelques passages qui s’annoncent également assez chauds avec des vitesses de pointe qui vont frôler les 165km/h (pour nous) sur des chemins pas si plats que cela.
En accord avec Thierry, celle-ci sera pour moi.

ES3-6 : Les alluchons

   Sur les terres de Cozes et de Grézac, nous retrouvons un mélange des éditions 2018 et 2019 principalement. Thierry devait logiquement prendre celle-ci mais ne semble pas si motivé que cela lors des reconnaissances à cause de la première partie comportant pas mal de portions de champs. Je m’en chargerai donc, la trouvant sympathique, surtout sur terrain sec.

ES7-10 : Cabane Rouge

   La petite nouvelle de cette année. Petite, oui, puisqu’elle fait un peu plus de 6km. Facile ? Pas forcément, même si le temps sec devrait aider. Elle est ultra rapide et signer un chrono valant une bonne place sera délicat et demandera d’avoir un pilotage à la fois pointu, fougueux et suffisamment prudent pour ne pas sortir dans les nombreux fossés.
   Ayant récupéré Les alluchons, Thierry prendra celle-là le dimanche si nous sommes toujours en course, bien évidemment.

ES8-11 : Jaffe

   Quelques petites nouveautés même si globalement nous reprenons des chemins bien connus du Dunes et Marais puisque cette spéciale reste un pilier du rallye avec quelques rare non-présences au début des années 2000 notamment.
   Thierry aime beaucoup cette spéciale, et s’en chargera.

ES9-12 : Brie

   Celle-ci sera pour moi. Clairement ma préférée. Technique, rapide, avec des bois, du goudron, des chemins, des champs, elle est encore une fois différente des années précédentes avec un mélange de plusieurs éditions. Présente sur la fin du rallye, seuls les équipages les plus fiables auront la chance de la parcourir.
   Le quad ne la trouvera pas plus accueillante que cela puisque la direction perdra une bague, me privant de mon dernier tour de reconnaissance. Qu’importe, ça devrait le faire pour dimanche.

Vendredi : déjà un coup de chaleur

   Après un tour en convoi avec la présence de 22 véhicules, sur un tracé qui a quelques peu évolué depuis mercredi, nous sommes fins prêts. Le buggy est au top, les bonhommes aussi, tout est parfait.



   Nous voici présents à Saint Palais pour les vérifications administratives sous un superbe soleil et un monde fou de partout. L’aventure va démarrer et nous arrivons sereins aux vérifications techniques. Au moment de repartir, je suis à la table de pointages quand je vois Thierry arriver et me faire un signe de croix avec ses bras… pardon ? Que se passe-t-il ? Je ne comprends pas trop jusqu’à temps d’aller voir Thierry qui m’explique que le démarreur est en panne. Très fâcheux en effet. Je me dis que le mieux serait peut-être de trouver à réparer avant de rentrer au parc mais personne ne sait trop m’aiguiller à ce moment-là. Qu’importe, nous voilà partis pour le parc fermé du vendredi soir.

    Arrivés sur place, nous y regardons et le verdict tombe : le souci vient du solenoid qui a perdu ses vis. Il pendouille, tenu par ses câbles électriques. L’affaire semble moins grave que prévue. Initialement, le plan est de rentrer au parc et de compter sur l’aide des copains le samedi matin pour démarrer et réparer une fois à la première assistance. Finalement, la Direction de Course nous donnera la possibilité de nous dépanner le vendredi soir avant l’entrée au parc en revissant notre solenoid. Merci encore pour ce geste très sportif qui nous aura tranquillisé pour le début de la journée du samedi.



   Ouf, gros coup de chaleur pour ce tout début de rallye mais nous sommes bien présents au parc fermé, bien que tardivement. Il est temps pour nous de profiter des copains, la famille venue sur place et des autres concurrents toujours prêts à trinquer à la santé du Dunes et Marais.



https://drive.google.com/uc?export=view&id=


 



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