Evolutions techniques saison 2019
Préparation au Orthez-Béarn 2019
Qui dit changement de sens de l'ensemble moto-propulseur dit : échappement tout neuf.
Le collecteur est récupéré de l'ancienne version, mais sera légèrement raccourci à sa sortie pour gagner un maximum d'espace par rapport au châssis.
Globalement l'espace disponible reste le plus compliqué sur le châssis. Grâce au modèle 3D, une première esquisse de ce que pourrait donner la tubulure prévoir de passer sous la barre anti-rapprochement sur les jambes de force, et juste au-dessus des tubes qui maintiennent l'angle des jambes. Elle devrait passer sous la roue de secours avec suffisamment de marge pour ne pas risquer de la chauffer trop fortement.
Avant de souder, l'idée reste de placer les tubes bruts Ø63mm et visualiser si le 3D restent cohérent par rapport à nos contraintes dimensionnelles en réel :
Il va falloir placer des coudes pour venir raccorder les parties droites. C'est le moment de sortir les pieds à coulisse, les rapporteurs et la calculette. Ou y aller doucement de visu, il y a 2 écoles. Après ajustement, quelques points permettent de tenir l'ensemble :
Cela se présente plutôt bien. La roue de secours a une marge de 15-20mm, et la jambe de force sensiblement le même jeu avec le tube. Cela évitera à la jambe de force de chauffer ce qui est toujours un plus pour conserver les propriétés des matériaux.
Le voici une fois soudé et en place avec le reste du châssis en état provisoire :
