Nous entrons désormais dans la dernière partie des années 1980. Nous sommes maintenant en 1989 et le buggy va recevoir des modifications esthétiques notables. Il va alors se rapprocher visuellement de ce à quoi il peut ressembler aujourd'hui.
Le voici lors du rallye "Dunes et Marais" 1989:
La saison 1989
"Gers-Armagnac" 1989
Pour cette épreuve, Thierry fait équipe avec Jacky Pérochain. Pour son deuxième "Gers-Armagnac", Thierry est décidé à faire un bon résultat ici. Après des débuts très prometteurs, le duo s'arrête dans une spéciale du samedi après midi. Un cardan est cassé. Le rallye est finit sur casse mécanique. Au soir, les deux hommes sont d'autant plus déçus qu'ils apprennent qu'ils occupaient la 14ème place au classement général scratch avant la casse.
Essais avant modifications 1989
Avant d'apporter ces modifications esthétiques, des essais sont réalisés dans une carrière pour vérifier que tous les éléments du prototype apportent satisfactions après le "Gers-Armagnac". Voici une vidéo de ces essais réalisés en début d'année 1989 :
Essais après modifications
Nous voyons maintenant arriver le "Dunes et Marais" 1989 à grands pas. Entre les précédents essais et ceux qui vont être présentés, le prototype a subi un léger allègement et bien entendu un changement de look.
Mais le plus important, le buggy va changer de classe. En effet, il intègre la classe des 2.0L, 2 roues motrices. Voici les caractéristiques modifiées :
Moteur : V6 PRV 12 soupapes de R30 ==> 4 cylindres en ligne R20, 8 soupapes, 2.0L Boîte à vitesses : Renault 30 ==> Mélange de R30 et Master
Voici une photo prise durant les essais en vue du rallye organisé par l'écurie Côte de Beauté :
