Dunes et marais 2017
Seconde journée
Dimanche :
L’objectif du jour est de conserver notre 5ème place de classe. L’affaire s’annonce très compliquée. Avant même d’attaquer, nous voyons les SSV et 4x4 arriver de la spéciale de Jaffe. Visiblement le terrain est très glissant. Cela pourra peut-être nous aider. Nous allons essayer de miser là-dessus en attaquant d’entrée pour essayer de créer un petit écart si possible.
ES7 : Jaffes 1 : ça glisse, du kiffe :
La première portion de la spéciale a été annulée à la dernière minute par l’organisation. Bien lui en a pris, le chemin du départ théorique étant complètement défoncé, nous aurions perdu énormément de temps en faisant souffrir la mécanique dans ce chemin.
C’est parti pour nous, sur un bout de goudron très rapide, léger gauche, léger droit, nous sommes déjà en fond de 5 avant d’arrivée au ciel. En haut du ciel pour équerre gauche, le soleil est plein phare en face de nous ! Equerre gauche passée en travers, c’est parti pour les portions de chemin.
Ca glisse mais ça va. Les portions en herbe sont très piégeuses. Sur une équerre droite, nous finissons dans le champ comme beaucoup avant nous, les traces étant déjà bien marquées.
Ca roule très bien. Chicane ouverte par Vincent Foucart, nous sommes ralentis par un drapeau jaune sans même voir la voiture. Après le fameux chemin défoncé qui nous avait valu une belle envolée en 2011, nous reprenons du rythme. Le moteur semble légèrement plus faible que la veille, peut-être la faute au changement de filtre à air avec des mailles un peu plus fines. Quoi qu’il en soit le terrain est piégeux. En fond de 5 après un ciel, j’annonce gros frein. Thierry s’exécute. L’auto part à droite, à gauche, encore à droite et se rapproche du bidon qui arrive dans l’équerre droite à la corde. Le frein se relâche, l’auto pivote, nous sommes OK sur ce virage mais c’était très chaud ! (Nous apprendrons par la suite que les Nails auront fait 2 tonneaux ici, probablement sur un travers similaire).
Plutôt à l’aises sur le reste de la spéciale, nous sommes contents de notre performance sans trop savoir ce que ça va donner face aux deux fusées lancées derrière nous.
Quand on regarde les temps on est pas mal. Seul Massonde nous prend deux petites secondes. Vauthier est à 13’’, Lund à 16’’. Nous revenons à seulement 6’’ de Lund tout en ayant maintenant plus de 20’’ d’avance sur Vauthier. Bonne opération donc.
Côté embrayage, pas de soucis, la pédale répond bien.
ES8 : Brie 1 : belle, longue, variée
Nous voilà au départ de la spéciale de Brie. Il y a des retards. Nous avons le temps d’observer un peu les concurrents de devant. Ca roule très fort devant nous avec des Fouquets 4RM, mais aussi des superbes machines en 2RM comme le MPS de Paul Lund.
C’est à notre tour de prendre le départ. Dans la même lignée que le matin, l’objectif est de donner tout ce que l’on peut pour devancer les deux de derrières ou au moins les contenir.
Le départ est très bon ! Sur une portion de chemin très bosselée, nous sommes en 5 dedans, chose inhabituelle pour nous, le train arrière étant clairement plus efficace sur ce chemin que nous prenions l’année passée déjà. Le freinage est très très chaud. Bidons extérieurs, fossé intérieur, nous arrivons en catastrophe en restant finalement très propres, quel pied !!
Après une portion jonchée de trous et de bosses, nous prenons un bois lui aussi très dur pour le buggy. En 3ème l’année passée dans ce même bois, nous le prenons en 4ème cette année sur une bonne moitié. Sortie de bois, passage de route, ça tape fort ! Ca talonne devant puis derrière sur les 4 roues ! Ouch !
Le reste de la spéciale est passé aussi fort que l’on peut avec toujours des portions piégeuses avec trous et bosses. Dans un final défoncé sur un chemin en mauvais état, s’en ai fini de cette longue spéciale de plus de 11km.
En en gardant un peu dans le défoncé, nous avons la sensation d’avoir été plutôt constants et sur un rythme comparable à ce que nous avions fait dans Jaffe. Mais au moment de pointer, nous voyons que Vauthier et Massonde tardent à arriver. Il a dû se passer quelque chose. Nous apprenons finalement que Mathieu a fait un tête à queue et a bloqué la spéciale. Ils sont toujours en course c’est déjà ça, pas de bobo.
Du coup, Massonde sera crédité d’un temps forfaitaire, toujours un moment un peu compliqué quand il s’agit de mettre des temps à des équipages qui se battent à quelques secondes à chaque fois. Intelligemment, la direction crédite nos poursuivant du même temps que nous. La lutte est donc toujours ouverte même si Vauthier perd plusieurs minutes dans cette spéciale.
Notre temps n’est pas mauvais du tout. Nous sommes 5ème de classe une nouvelle fois, avec 11’’ d’avance sur Paul Lund. Nous passons donc devant au général pour aller chercher la 4ème place de classe. Nous sommes 43ème sur 93 au général scratch et 8ème de groupe sur 18.
ES9 : Maubeuge, courte mais quand même sympa
Initialement longue de près de 8km, elle se retrouve être particulièrement courte. Un peu plus de 3km. Néanmoins, elle sera tout de même forte en sensations, surtout sur une portion de chemin le long de la route goudronnée qui était prise il y a de cela des années, lors de la fameuse épreuve spectacle organisée le dimanche après-midi à l’époque.
Nous prenons le départ. Il va s’agir d’être dans le coup d’entrée, nous n’aurons pas le temps de nous rattraper beaucoup sur une spéciale aussi courte en cas de mauvais départ. Grande ligne droite, pour épingle gauche. Thierry n’est pas trop sûr du terrain et de la distance, nous freinons trop tôt, il est vite au courant dans le casque.
La suite de la spéciale est très très bonne. Difficile de faire mieux avec le buggy. Ca saute de partout dans le chemin qui descend le long du bois puis de la route, fond de 5 dans ce chemin très bosselé. Toute la fin de spéciale est faite à fond avec gros freinages sauf la toute dernière équerre qui nous martyrise le train avant avec un beau cassis dans le freinage.
Le chrono, bien qu’anecdotique sur une spéciale aussi courte, est quand même intéressant. Nous faisons 44ème sur 93, 8ème sur 18 de groupe et 5ème sur 14 de classe. Nous sommes 3’’ devant Massonde et 6’’ devant Lund, parfait !
ES10 : Jaffe 2 : bien appuyer pour valider notre place
Il nous faut bien rouler pour conforter notre place. Avec 13’’ d’avance sur Lund et 43’’ sur Massonde, si tout va bien dans Jaffe, et avec une spéciale aussi courte que Maubeuge pour terminer, il n’y a pas de raison que nous ne finissions pas devant à la régulière.
Nous avons peu de passages à améliorer dans cette spéciale. La chicane est restée ouverte, on pourra aller un peu plus vite ici. La rosée a été balayée donc le rythme sera forcément plus élevé. Le finish peut être passé un poil plus corde mais voilà globalement les améliorations que nous pourrons donner.
Le départ est donné tambour battant. Gros freinage au premier virage, ça roule vite dans le chemin, à la limite de finir dans le champs, l’empierré est pris pied au plancher avec un superbe freinage en bout, nous sommes sur un très bon rythme. Sur les portions suivantes nous roulons pas mal dans des portions qui nous sont fatales habituellement. Les portions les plus bosselées sont prises avec un rapport supplémentaire par rapport aux années passées.
Le finish est très sympa, le comportement du buggy est définitivement plus équilibré, plus stable et réactif. Nous passons la ligne et je dis à Thierry que nous avons surement bien amélioré en profitant bien du terrain. En 6’26’’ au premier passage, on nous annonce 6’59’’ au second… Je dis à Thierry de faire demi-tour pour corriger l’erreur (sait-on jamais). Effectivement, nous sommes en 5’59’’, 27’’ plus rapides qu’au premier passage comme la plupart des pilotes.
Mais qu’en ait il au classement ? Massonde nous reprend une nouvelle fois 2’’ et Paul Lund est à 5’’. Bonne opération qui porte à 18’’ notre avance sur le pilote Anglais. Reste à ne pas faire de bêtise dans Brie.
ES11 : Brie 2 : un arbre traverse la route :
Aller c’est parti pour la dernière grosse étape. Notre départ n’est pas un modèle du genre. Je dis à Thierry d’appuyer un peu plus pour ne pas avoir de regrets.
Le rythme redevient très bon sur la même portion qu’au premier passage sur un chemin en mauvais état. Le rythme se stabilise est reste correct sans pour autant que ce soit la grosse attaque. Arrive une zone dans un bois, bien glissante entre des peupliés. Nous sommes prêts à sortir du bois quand une saignée ou quelque chose fait pivoter le buggy. Un des arbres, présent sur le bord de la piste, se retrouve en face de nous. Pas le temps de tirer le frein à main, volant braqué, mais sur la terre boueuse rien y fait nous prenons l’arbre sur le côté droit juste en face de moi.
Plus de peur que de mal, le choc fait du bruit mais ça roule bien et droit, plus de peur que de mal. Dans l’histoire nous faisons une marche arrière, et nous perdons beaucoup de rythme, l’expérience nous ayant un peu refroidis.
Je pousse Thierry dans les derniers kilomètres très roulants pour en remettre comme il faut avant l’arrivée. Nous passons finalement la cellule entre joie d’être toujours en course et questionnement quant à notre performance.
Thierry me dit qu’on n’était pas si mal, je pense qu’on a pas été super. La vérité est entre les deux. Nous faisons 47ème sur 79, toujours à notre 5ème place de classe. Massonde est à peine devant et Lund à peine derrière. On s’en tire bien, tout le monde ayant visiblement levé un peu le pied dans cette avant dernière spéciale.
ES12 : Maubeuge : profiter et conclure
La voilà, la dernière. Notre assistance a fait le déplacement sur le bord du chemin en face du parc. Dans nos têtes, pas de calcul, on roule, on se fait plaisir, on est là pour ça de toute manière.
Le rythme reste très bon. Les freinages sont tardifs, on lève dans les zones accidentées à l’accélération histoire de ne pas laisser une transmission bêtement à 2km de la fin du rallye.
Grosse ligne droite en fond de 5, gros freinage, le long du bois, le saut, on coupe après pour le gros cassis, et go go go go sur arrivée à fond !!!
C’est fait nous sommes arrivés au bout de ce rallye !! La 21ème arrivée pour Thierry sur 28, mon 8ème sur 8 et surtout notre 8ème arrivée consécutive à ce rallye chez nous à Royan !
Après une assistance tranquille et dans le sourire et la célébration, go jusqu’à Saint Palais pour monter sur ce podium d’arrivée dont on rêvait tant avant le départ du rallye !
Franco Martinez, auteur d’un rallye absolument énorme avec son copilote Anthony, est là pour nous féliciter au moment de notre entrée au parc fermé à la sortie du podium, super ! ????
L’Ecurie de Diiingue sera presque au complet avec 3 arrivées sur 4 équipages, jaja et Jérémy ayant abandonné dans Brie 1. La fête reste quand même belle et l’émotion au rendez-vous quand Lolo et Martine passent enfin les grilles du Parc Fermé avec un superbe témoignage pour remercier le travail qu’a réalisé Thierry le vendredi soir pour aider ces deux-là à réaliser leur rêve ensemble : finir un Dunes et Marais. C’est ça aussi l’esprit du TT ????
Nous concernant, nous terminons finalement 37ème au général scratch, 6ème de groupe et 3ème de classe ! Un résultat inespéré au vu du plateau des engagés au début du rallye.
Grosse performance donc avec de bons chronos mais aussi une spéciale de Cozes Grézac (les alluchons) qui nous aura quand même pas mal plombé les temps ^^. Une nouvelle fois mention spéciale à mon Papa qui en aura surpris plus d’un une nouvelle fois, avec un buggy encore un peu mieux équilibré et performant que l’an passé grâce à quelques améliorations suite au Gers-Armagnac.
Avant de conclure, et elle aura encore une fois été dans nos têtes quasiment à chaque instant, notre bonne étoile aura sûrement brillé encore plus fort que tous les autres jours de l’année en ce 8 Octobre 2017 en voyant monter son pilote préféré pour la 21ème fois sur un podium du Dunes et Marais.
Les applaudissements de toute la salle ce soir-là n’auront fait que renforcer ce sentiment de fierté et ça on le doit aussi à notre inusable Daniel Lemarié ! Merci à toi Daniel.
Le prochain rendez-vous sera l’année prochaine, au Dunes et Marais, avec la certitude de rouler beaucoup moins vite, puisque je devrais probablement faire mes premiers tours de roues en compagnie de mon cousin Gaëtan pour qui ce sera également une première en tant que copilote. Juste récompense après avoir toujours répondu présent à l’assistance sur tous nos rallyes depuis maintenant 4 saisons.
