Orthez-Béarn 2019
2ème journée
Le dimanche sera plus rapide que le samedi. Les spéciales sont à la fois techniques et roulantes avec des portions en devers qui devraient donner de belles sensations au volant. Pour cette seconde journée, c’est moi qui attaquerai pour laisser la place à Thierry pour la 2 et la 3, pour reprendre la main dans le 4. Le reste du programme n’est pas défini, il faudra d’abord arriver jusque-là. ES7 : Loubieng 1 super ! Toujours des petits blocages au départ, mais ça y est, nous sommes prêts à nous élancer. Je me sens prêt à rouler sans les notes sur ce premier passage. Cela permettra à Thierry de faire un tour de reco supplémentaire pour être plus efficace dans le deuxième passage. Le rythme global de la spéciale est plutôt bon. Du temps est perdu dans certains dévers et autres cassis avec trop de prudence dans mon pilotage. Le chassis passe mieux les trous et compressions qu’auparavant, difficile de s’y habituer ayant longtemps été secoués par le passé. La spéciale est très plaisante, pas d’erreur de pilotage à part une légère touchette arbre-carrosserie dans une épingle en sous-bois. Epingle qui me fait perdre pas mal de temps puisque à deux doigts d’y caler… Au moment de passer la ligne d’arrivée nous sommes à quelques mètres de Etchegoyen parti devant nous et en avance au général. Nous venons de gagner une place en 2RM grâce à notre temps.
La performance est encourageante compte tenu de pas mal de virages très perfectibles. Nous faisons le 61ème temps, 17ème des 2RM et 7ème des 2.0L.
ES8 : Brouca 1, très sympa Thierry reprend le volant pour Brouca. L’idée reste toujours de découvrir les possibilités du buggy. Malgré un rythme plutôt bon, nous perdons pas mal de temps sur des hésitations et un manque de confiance dans la stabilité et les capacités du nouveau châssis à « avaler » les difficultés du terrain. Seul bémole dans cette spéciale, dans une sortie de sous-bois, une buse en béton pointe le bout de son nez alors qu’elle n’était pas visible lors des reconnaissances. Nous arrivons dessus, le train avant passe juste à côté. Le train arrière, lui, prend un choc violent qui vient faire talonner la suspension. Ouch ! Arrivés à l’assistance, RAS, seule la jante est marquée par le choc. Nous décidons de changer la roue pour plus de prudence.
Le chrono, sans être extra, n’est tout de même pas si mauvais, avec pas mal de possibilités d’améliorer le temps sur les prochains passages nous sommes 62ème, 15ème de groupe 7ème de classe. ES9 : Loubieng 2, Thierry améliore C’est parti pour le deuxième tour dans Loubieng. Dès le départ, je sens que Thierry est motivé à aller battre mon temps du matin ! Les notes sont plutôt bonnes et lui permettent de rouler en confiance. Bien plus incisif que moi dans les parties en descentes en herbe, nous gagnons du temps par rapport au matin. Vers la fin de la spéciale, nous apercevons Etchegoyen une nouvelle fois au loin. Malgré une fin de spéciale avec un rythme plus faible, Thierry fait 15’’ de mieux que moi sur mon premier passage. Après discussion, le physique est en cause également pour lui. Un peu émoussé à partir de la moitié de la spéciale, cela explique la baisse d’attaque dans les tous derniers kilomètres. Le temps est encore une fois positif car nous faisons 57ème au général, 14ème T1B et 6ème T1B2. La marge avec les autres buggys devant nous se réduit par rapport à la journée du samedi.
ES10 : Brouca 2 Comme convenu, c’est à mon tour de prendre le volant dans celle-ci. Je vais également profiter des retours d’expérience du premier passage de Thierry au matin. J’ai la sensation d’attaquer un peu plus fort dans les parties roulantes. Des progrès restent à faire dans les parties sinueuses en sous-bois où je suis moins à l’aise avec la sensation de perdre pas mal de temps sur peu de distance. La spéciale est vraiment très belle, je me régale et Thierry n’a pas trop l’air stressé à côté^^
Au tiers de la spéciale, nous apercevons le Team Lécouflet à l'arrêt suite à une sortie de bois sur goudron. Malgré le fait d'être au volant à ce moment là, déception de voir cet équipage très sympa qui tenait un bon résultat jusqu'ici. Les encouragements de Guillaume sur le bord de la route font plaisir et redonnent la pêche avec des bras qui commencent déjà à tirer. Beau passage sur cette portion!
Encore une fois, plein de petits détails font que nous laissons du temps par-ci par-là. Nous avons également la confirmation que le changement de sens du moteur n'a pas réglé nos soucis de dégeaugage d'huile que nous avions régulièrement auparavant malgré les cloisons dans le carter. Cela nous fait perdre un temps considérables dans les portions de champs que nous pourrions prendre bien plus vite maintenant que le buggy est plus large. Il faudra se pencher sérieusement sur la question pour le Dunes et Marais. A l’arrivée, le temps est amélioré de 23’’ même si nous sommes pointés de manière éphémère premiers au scratch avec 40’’ d’avance sur J.P. Dayrault, la classe !! En réalité, cela nous mets 51ème, 11ème de groupe, 4ème de classe.
ES11 : Loubieng, tranquille Nous avons assez appris du buggy pour ce WE, nous allons essayer de ne pas tout casser maintenant, ça serait dommage. Ce frein a été présent tout le WE, de faire attention à préserver la mécanique, la faute à des centaines d’heures de travail qui rendent forcément la prise de risque plus délicate. Thierry ne force pas, tout en se faisant plaisir dans les endroits qui le permettent. Rien à noter de particulier si ce n'est que la pression d'huile nous semble un peu faiblarde... Nous faisons un temps moyen mais cela reste anecdotique. Nous sommes 54ème, 12ème et 6ème. Arrivés à l’assistance, Gaëtan me pose une question « D’où vient cette rondelle ? » Houla, une rondelle M16 posée sous la boite, pas anodin, d’où peut-elle venir… ? Cela ne peut-être que les gros boulons de bras tiré, le côté gauche est impeccable, je me penche côté droit, une des vis n’a plus son écrou et est à 2-3 filets de se désengager de la demi-chape. Nous avons eu beaucoup de chance de sortir de cette spéciale ! La perte de cette vis aurait pu causer de gros dégâts et entrainer un abandon certain. Ouf ! En y regardant de plus près, 2 colliers du circuit de refroidissement d’eau sont aussi complètement desserrés. Et pour finir, deux écrous qui tiennent la barre anti-rapprochement ont disparu. Resserrage général de tout le train arrière dans le temps imparti et nous allons pouvoir faire la dernière sereinement.
ES12 : Brouca sera bien la dernière Longtemps annoncée annulée, elle se fera bien. Et j’aurai la lourde tâche de conclure ce superbe rallye au volant. Dans le même esprit que pour la spéciale précédente, rallier l’arrivée est notre seul objectif. Le moteur ne voit pas le rupteur de la spéciale et les sous-bois sont pris prudemment.
Quelques plaisirs avec des travers sympas comme à la zone « des cochons » devant les spectateurs et nous voilà dans la toute dernière courbe du rallye. Je m'appliqe à rester centré pour le saut et voilà !!!! C’est fait !! Nous sommes à l’arrivée du rallye !! Pour la 2ème fois en 4 participations. Après être sortis du jeu après l’ES1 en 2016 sur casse de la crémaillère de direction, nous tenons notre revanche cette année. L’émotion est bien présente dans le buggy. En père et fils tous deux pilotes et copilotes à tour de rôle, c’est une sensation nouvelle que nous avons la joie et la chance de pouvoir découvrir et partager à ce moment précis. Les premiers mots au moment d’arriver au points STOP sont pour notre bonne étoile ! Avec nous sous l’arceau, notre plus fervent supporter aura sûrement tout vu avec nous encore une fois pour se réjouir de cette arrivée ! L’arrivée au parc est, elle aussi, très chaleureuse. Laurent Laulhe, qui n’aura pas eu de chance ce WE avec son fils, est bien présent, grand sourire, pour nous féliciter et nous ouvrir les portes du parc fermé. Souvenir inoubliable qui vient récompenser des heures et des heures de travail pour sortir un véhicule le plus propre et le plus fiable que nos moyens et nos connaissances nous le permettent. A noter que nous aurions eu des difficultés à être présents sans l’aide de Fabrice Rivet, toujours de bon conseil et que nous avons sollicité à plusieurs reprises avant la course lors de phases bloquantes de notre préparation. Merci Fabrice ! Le chrono est anecdotique, nous ne le regarderons même pas. Nous ne savons pas combien nous sommes classés et nous apprenons avec étonnement que plusieurs pilotes ont dû abandonner dans la dernière. Nous héritons de la 3ème place de classe sans vraiment la mériter avec un petit goût de déception notamment pour le duo Dubois/Gouin qui doit abandonner dans la dernière après un super rallye sur une casse de couple conique. Conclusions : Tout aura globalement bien fonctionné pour nous hormis une crevaison handicapante dans la dernière du samedi et des sueurs froides en voyant des éléments dévissés ou manquants avant la toute dernière. Néanmoins, notre acharnement à nous tenir prêts pour participer aura porté ses fruits. Grâce à un terrain parfait pour des essais de suspensions, nous avons pu en apprendre beaucoup sur les réactions de la nouvelle conception. Le buggy est plus stable et mieux posé sur ses roues. Des réglages de suspensions seront probablement abordés au fur et à mesure des spéciales dans un avenir proche mais nous avons une belle marge de progression devant nous.
Encore une fois un super WE avec une assistance de choc qui aura droit aux derniers mots de ce résumé. Toujours prête et à pied d’œuvre malgré des conditions par toujours simples (chaleurs, nuits courtes, journées longues, nausées pour certains… ^^) et des états physiques pas toujours à leur maximum (hein Cyril ?), tout se sera bien passé malgré des petites bricoles régulières à faire à chaque passage dans le paddock. Et merci pour finir à Maman et toute la préparation des "à côté" qui prennent du temps, que nous n’avions pas cette année, tellement le timing était serré !
Rendez-vous maintenant au moins d’Octobre pour une nouvelle course et probablement une nouvelle évolution technique, pas difficile à deviner : une direction assistée électrique ! Afficher la suite de cette page
