Nous sommes les 8 et 9 octobre 2005. Les 98 concurrents du plateau font honneur à l'écurie Côte de Beauté qui réunit là l'un des plus gros nombre de pilotes et copilotes de la saison. On en retrouvera seulement 47 à l'arrivée.
Pour cette nouvelle saison, le buggy est doté d'une bonne amélioration. Durant l'inter-saison, un nouvel arbre à cames a été monté ainsi qu'un nouveau calculateur. Les effets s'en ressentent immédiatement lors des essais. Le moteur est plus coupleux et monte plus haut dans les tours et plus rapidement. Tellement que déjà, à la fin du test (très court), Thierry à du mal à passer le dernier virage, les freins étant dépassés par l'intensité des décélérations à donner. Ce problème, bien que moins important par la suite pénalisera l'équipage tout le week end.
Comme d'habitude, le début de rallye est moyen, le temps de se remettre dans le "coup". Mais là, dans la 3ème spéciale, le voyant de batterie s'allume. Thierry s'arrête, se détache, sort pour vérifier que la courroie d'alternateur n'est pas coupée ou sautée et n'entraîne pas la courroie d'eau avec elle. RAS. Le temps de se rattacher et de repartir, c'est 1min45 qui s'envolent. Le samedi soir, le buggy est 41ème au général et 10ème de classe, le pépin dans la 3ème ayant un peu découragé l'équipage à attaquer.
En revanche, le dimanche est attaqué tambour battant avec une 5ème place de classe dans la 8, une 6ème dans la 10 (sur 16 concurrents). Malheureusement, à trop attaquer, Thierry sort un peu large dans une épingle gauche sur goudron. Le buggy glisse et vient s'appuyer un peu fortement sur un petit trottoir d'herbe à l'extérieur. Le bras tiré arrière est tordu, c'est l'abandon après un beau rallye et des bons temps très proches de prototypes plus évolués.
Voila l'image du choc avant l'abandon (merci Yohann Séguineaud pour la photographie) : Photographies dans la spéciale de Cozes-Grézac : 
Les temps de l'année 2005 :
Le classement complet
