Dunes et Marais 2016
Seconde journée : dimanche
Dur dur le réveil. Il faut s’y mettre, un petit coup de graissage du filtre au réveil et on est prêts à attaquer cette seconde journée. Au parc, les mécaniques reprennent vie petit à petit. Le temps de dire bonjour et discuter des dernières nouvelles et c’est parti pour une petite liaison pour aller au Parc d’assistance. Comme prévu il aura bien lieu sur le bord de la route non loin de la plage. Le temps de mettre l’essence et c’est parti pour aller attaquer Jaffe.
Notre dernier souvenir de Jaffe dans ce sens est plutôt bon. Nous avions réalisé un bon chrono et surtout nous nous étions fait hyper plaisir avec le TXI à l’époque. Cette fois nous démarrons à quelques dizaines de mètres de la route entre les fossés imposants de Jaffe. Le décompte est lancé ! Go !
E.S.7 : Jaffe 1
Tout de suite, le cœur bat très fort, nous sommes en font de 5ème entre des fossés de 2-3m de profondeur. Courbe D bosselée ça passe corde, puis les virages s’enchainent. On se régale dans le buggy. Grande ligne droite annoncé à fond jusqu’au maïs. J’entend dans la radio « Il y a plus le maïs !!^^ ». Effectivement notre point de repère a été récolté vendredi ou samedi dans la journée. Et là, série de trous et de bosse, BAM !! On vient de talonner devant, il faudra couper davantage au second passage si on ne veut pas finir sur trois roues.
On roule vraiment pas mal avec nos moyens. Petite frayeur dans un long D autour d’un bosquet, un bidon est camoufflé, heureusement nous n’étions pas assez corde pour le tapper, on s’en souviendra pour le second tour. On arrive maintenant sur une portion où on avait repéré un gros trou inévitable, nous coupons, ça passe bien finalement. Equerre gauche et là forêt de trous et de bosses entre les haies qui nous avaient valu une belle figure en 2011 dans l’autre sens. Ca passe plutôt pas mal quand tout à coup, BAM ! Ca talonne derrière cette fois, très fort ! On termine pépère sur ce chemin défoncé. Après la chicane, gaz !! Saut à fond, super sensations puis gros frein au bout sur équerre droite ! Ca va vite et ça saute beaucoup, le véhicule est difficile à maitriser. Nous abordons la dernière ligne droite sur le goudron. 1ère, 2ème… 3ème…..4ème………5ème………….. et c’est l’arrivée ! Chaud chaud l’arrivée en courbe G/D sur goudron en fond de 5ème !
En arrivant au bout on se dit : « La franchement on est pas mal, on s’est régalé !! ». Pas encore au courant de nos chronos, je discute avec Lillian pour savoir combien ils ont fait. Il me répond 6’27’’ ! Houla, nous sommes en 7’03’’ ! Je me dis d’abord Aïe aïe aïe, on devait le tenir derrière et le Goni nous met une pistache d’entrée de jeu. Puis quand je découvre les autres chronos, le nôtre n’est vraiment pas mauvais. Il doit y avoir une erreur.
Nous faisons le 49ème temps sur 99 et le 6ème temps de classe sur 16. Nous reprenons par la même occasion 27’’ à Martinez qui nous laisse la deuxième place du Légend ainsi que la 6ème place de classe. Au général du rallye nous sommes 50ème sur 99.
E.S.8 : Brie 1
Au moment d’arriver à l’assistance, nous voulons voir ce que donne le train arrière qui a bien tappé dans Jaffe. Et effectivement nous n’y sommes pas allé de main morte. On est venu très loin den butée. Tellement loin que c’est le bras tiré qui est venu toucher un des tirants du châssis. On avait pris une marge d’une dizaine de millimètres à la conception avec une butée comprimée de 2/3, il n’aurait pas fallu prendre moins…
La voilà finalement cette spéciale de Brie. Tant attendue. Le départ un peu repoussé et quelques petits blocages rajoutent du suspense. On se refait la spéciale avant de prendre le départ. Quelques petites parties sont techniques et surtout un chemin très défoncé devra être pris prudemment sous peine de tout casser.
Le décompte est prêt, le temps de faire un coucou à Eric Bardaud, le papa de cette spéciale, présent au départ. Et c’est parti, gros démarrage pour prudence sur défoncé. Epingle droite, longue courbe G, épingle D encore… je sens Thierry pas trop dans le coup. On perd du temps je le sens. J’attend que la vue soit dégagé et je l’encourage ! Il faut reprendre du rythme, nous le faisons petit à petit mais nous manquons un peu de connaissance du terrain sur certaines portions. Un troisième tour dans celle-ci aurait été judicieux le jeudi après midi. Nous traversons les bois au pas. Il y a des trous partout et impossible de passer la 4ème. Nous sommes maintenant dans les champs et chemins. Ca roule pas mal mais on peut gratter du temps. Gros freinage sur une épingle gauche avant d’attaquer l’un des chemins les plus bosselés du rallye. Avant de passer le pont, on talonne, on saute, on retombe dans un trou, on re-tallonne !! Aïe aïe, on n’aime pas ça ! On laisse filer un peu et gaz, on peut y retourner. On se régale dans le buggy, le moteur est sans arrêt à la rupture. On contourne un bois, on rentre dedans, on en sort et gros travers devant le public, bonnes sensations !
Finish dans le bois, on manque de se sortir sur un droite rapide qui nous fait monter sur le talus, ça passe. Nous sommes à l’arrivée de celle-ci, quelle spéciale, dure mais appreciée. Nous faisons 55ème sur 93, 5ème de classe sur 15. Bonne performance sur un terrain qui demande avant tout « du châssis ». Nous sommes 49ème du rallye au général et 6ème de classe.
E.S.9 : Musson 1
Ah, la voilà, Musson, notre spéciale fétiche avec ses chemins rapides et ses gros freinages sur goudron. Nous sommes déterminés à faire monter les régimes et à prendre un maximum de sensation dans cette spéciale située à moins d’1km de la maison.
Nous sommes au pointage, je me prépare, tout est ok ! C’est parti 300m bosse en 5ème, puis 250m bosse en 4ème pour équerre gauche sur goudron ! Ca démarre fort ! Au bout du goudron gros frein, gros travers et ça passe. On est à 100% sur ce début de parcours. A la Grange à Madame, appel, contre appel, l’épingle est passée tout en travers avec le moteur qui reprend, c’est le paradis dans le buggy.
Toute la spéciale est faite sur un très bon rythme dans l’ensemble même si on lâche quelques secondes sur le dernier tiers. A l’arrivée c’est sourire absolu. On s’est régalé. Peu importe le temps on a tout donné et on s’est éclaté.
Le chrono s’en ressent forcément. Thierry va chercher le 48ème temps sur 87 et un joli 4ème chrono de classe sur 14.
Au général ça progresse. Nous sommes 45ème et 5ème de classe. Avec 28’’ d’avance sur Franco, nous sommes bien partis pour conserver notre deuxième place au Légend Group, Julien Vimard étant imprenable à la régulière de toute façon.
E.S.10 : Jaffe 2
Pour Jaffe et Brie, l’idée est de temporiser un peu et voir l’évolution des temps. Nous avons déjà pas mal tapé dans les premiers passages de ces deux spéciales.
Le départ est donné, 5…4....3……..2………… 1……………………Go !! C’est parti. Ca démarre pourtant très fort ! Thierry est déchainé en ce début de spéciale. Gros freinage pourtant annoncé avec fossé en face. Freinage tout en maitrise, ça passe ! Le virage d’après, léger gauche dans le champ pour bosse pour équerre gauche. On arrive en 5 dans le champ, ça saute de partout, on prend la bosse de travers, on atterrit sur une roue, ça repasse la première encore à moitié en l’air en contre-braquant dans la foulée, et l’équerre gauche est passée… quel moment !! Le nez à moitié dans les notes, je sens les accélérations et au moment de lever la tête, je me demande comment on est encore sur la route.
Et ça enchaîne, les portions défoncées arrivent et sont bien mieux gérées qu’au premier passage. Ca roule vraiment pas mal. Nous sommes beaucoup brassés et par endroits nous devons soulager car le buggy ne reste pas au sol. Toute la spéciale est un pur régale même si nous venons encore de tapper fort sur la portion défoncée entre les haies. Nous passons la ligne d’arrivée, bingo, plus que deux et notre souhait d’aller au bout sera réalisé.
Nous faisons 51ème sur 83 et 6ème de classe sur 14 ce qui nous place 42ème au général et 5ème de classe.
E.S. 11 : Brie 2
Nous n’avons plus grand-chose à gagner avant d’attaque cette spéciale. On veut surtout bien profiter de la chance que l’on a de pouvoir rouler encore et on se dit que l’on va essayer d’attaquer assez fort en début de spéciale pour lâcher un peu sur la fin.
Comme annoncé, le rythme du départ est plutôt soutenu. On gagne du temps par rapport au passage du matin où nous étions un peu mous sur certaines portions. Tout se passe bien, nous faisons même un superbe passage au point spectacle. Le bois est toujours aussi défoncé. Nous voilà au chemin bosselé. Comme au matin, ça tappe fort. Cette fois nous talonnons trois fois d’affilié sur des bosses nous renvoyant vers d’autres bosses. Ca fait un sacré boucan devant avec des bruits très sourds. Cette portion est délicate avec deux beaux fossés de part et d’autre du chemin. Au bout du chemin, nous apercevons un véhicule dans le champ. C’est Julien Vimard. Après une grosse attaque, il s’est retrouvé dans le fossé puis dans le champ après que les spectateurs l’aient aidé à repartir. Plus de peur que de mal heureusement.
Thierry l’a vu aussi. Nous attaquons encore un peu jusqu’à l’entrée d’un bois un peu plus loin. A partir de là le terrain c’est beaucoup creusé et les racines et autres trous sont bien présents maintenant. On assure. Pas mal de voitures sont arrétées sur le bord de la route à l’image d’Ulrich Leclerc qui voit son rallye terminé à cause d’une crevaison ayant entrainée le système de freinage avec elle.
Nous sommes très prudents à l’arrivée de la spéciale tout en donnant le maximum sur les portions dans les champs. A l’arrivée le moteur boîte un peu, le ralenti est bas. Pourtant pas monté en température, on sent que les mécaniques commencent à sentir l’arrivée. Niveau chrono ce n’est pas si mal. Nous faisons le 45ème temps eu 81 et le 4ème chrono de classe sur 14.
Au général, nous « profitons » de l’erreur de Julien pour nous emparer de la 4ème place de classe et de la première place du Légend Group. Nous sommes 38ème sur 81 du rallye.
E.S.12 : Musson 2
Le mot d’ordre est de se faire plaisir et de soulager la mécanique dans la dernière. Les odeurs d’embrayage sont de plus en plus courantes aux départs des spéciales mais aussi pendant. Mais attention, à ne pas trop lâcher quand même car Martinez n’est pas si loin (28’’).
On démarre et je sens bien que le chrono ne sera pas fou. Thierry ne tape pas dedans et ne fait pas monter les régimes. Malgré tout les freinages restent bons. Mais au fil de la spéciale, le rythme descend rapidement. Julien Vimard est arrété sur le bord de la piste après une portion bosselée. Probablement une rupture de transmission. J’attends un peu de voir comment les choses évoluent et j’ai l’impression que l’on perd énormément de temps. Je dis à Thierry de rouler plus fort au moins sur les freinages.
On passe la chicane en bas de la Grange a Madame et là au moment de repartir, plus rien. Je vois Thierry pédale au fond mais rien, le moteur ne répond plus. Après quelques secondes, on comprend, la pompe à essence est coupée. On switch et c’est reparti. Quelle frayeur, j’ai bien cru que le rallye s’arrétait là pour nous. Dans l’histoire je me dis qu’on a vraiment perdu du temps depuis le départ. Je boost Thierry pour remettre du rythme. Ca revient un peu sur la fin de spéciale. Dernière équerre sur le goudron, et 1ère, 2ème.. 3ème…..4ème……..5ème………….. et c’est l’arrivée !! Quelle joie d’être au bout pour la 7ème fois consécutive !! Malgré tout petite inquiétude. Je regarde le chrono et je vois 7’30’’. Croyant que nous étions en moins de 7’00 au premier passage, je me dis que nous avons perdu une place assez bêtement en 2RM si Martinez a joué le jeu.
Arrivé au parc, nous sommes finalement pas si lents que ça tout le monde ayant visiblement pas mal lâché en cette fin de rallye difficile pour tout le monde. Nous faisons le 52ème temps sur 78 et le 6ème temps de classe sur 13.
Bilan du rallye :
Après une courte interview sur le parc, nous pouvons savourer. Nous sommes à une magnifique 38ème place scratch, notre meilleur résultat en 7 ans. En 2RM nous réalisons également un super résultat puisque nous finissons 6ème, et 4ème des véhicules de 2.0L de cylindrée. Cerise sur le gâteau, nous repartons avec la première place du Légend Group qui nous fuyait depuis sa création en 2015 avec une deuxième place au Dunes et Marais 2015 et une autre deuxième place au Gâtinais 2016.
Encore une fois de supers souvenirs après une grosse déception au rallye d’Orthez. Merci à toute l’équipe qui est là pour nous aider à rouler. Sans notre assistance de choc, Julie, Gaëtan, Tonton Bille, Maman, il serait encore plus difficile voire impossible de rouler. On ne vous le dit jamais assez mais merci d’être là pour nous !
Merci aussi à toi Papa pour tout le travail (souligné par plusieurs concurrents d’ailleurs) que tu peux faire sur le buggy, souvent seul, ne pouvant pas toujours être là pour t’aider malheureusement.
Moment forcément très fort, nous avons eu la chance de pouvoir rendre un bel hommage à notre meilleur supporter que l’on oublie pas. Présent dans nos têtes et dans nos cœurs sur les trois rallyes disputés en 2016, nous lui offrons une 5ème place de classe et une deuxième place de Légend Group au Gâtinais, une 4ème place de classe à Royan, et pour finir une victoire dans la catégorie Légend Group qu’il affectionnait particulièrement sur son rallye fétiche : le Dunes et Marais ! Sans nul doute on aura tout donné cette année pour ton départ, et sans nul doute également tu dois avoir le sourire et être fier de nous de là où tu es, c’est certain !! Afficher la suite de cette page
