Dimanche : pas gras mais bien enrobé tout de même...
Les yeux encore pleins de poussières, c’est pourtant bien sous la pluie que nous attaquons cette journée. Le moteur démarre au quart de tour au parc, un ennui possible en moins. Nous partons juste derrière Franco Martinez que nous essayerons de titiller dans la journée, parfois avec succès ! Il faut se remettre dans le coup. On chauffe les freins sur le routier, rapide assistance histoire de faire le plein d’essence et c’est parti pour la première du dimanche : Chenaumoine !
ES7 : Chenaumoine, en glisse !
Au moment de prendre le départ, nous observons un peu les véhicules présents devant nous. Ca glisse pas tant que ça sur le chemin, il va y avoir moyen de s’amuser ! A notre tour ! Décompte et gazzzz !!! Le temps de trouver du grip sur les côtés, nous arrivons dans un Droite rapide, tout va bien, ça passe pas mal ! Le rythme est plutôt bon même si je trouve que je ne suis pas toujours très propre, la faute à une piste parfois plus glissante à certains endroits qu’à d’autres. Malgré une petite montée en pression sur un beau travers en 5ème sur un gauche, nous nous en sortons plutôt bien. Le porte à faux nous aide à motricer même s’il nous embarque un peu sur une spéciale jonchée d’épingles autour de poteaux dans les champs. Au moment de passer la ligne d’arrivée, je ne sais pas trop quoi penser de notre spéciale. Nous avons parfois été un peu trop dans les extérieurs mais nous avons aussi pas mal attaqué ceci expliquant cela.
Finalement, très bon temps ! Nous sommes 35ème sur 97, confirmant nos bonnes performances sur le gras. Surtout, nous faisons le 4ème temps des 2RM sur 21, et notre tout premier scratch en 2.0L sur 13 ! Et nous faisons également la bonne affaire de prendre 40’’ d’avance en plus sur Vincent Tressaricq et de reprendre 21’’ à Rémy Lacoste ! Même si cela reste compliqué, nous nous disons que la 1ère place de classe peut être à notre portée finalement.
ES8 : Chapitre, la chance du débutant
Tout aurait pu s’arrêter dans cette spéciale pour nous sans un bon brin de réussite, pour ne pas dire de chance. Alors qu’elle était promise comme un régal pas si piégeux sur le sec, elle est devenue beaucoup plus complexe sous la pluie. Chemins en dévers, fossés et talus nous auront bien testés dès la deuxième du dimanche ! Au départ, Benoit Géri, impliqué dans le tracé de cette spéciale depuis plusieurs années maintenant, nous dit que le départ est très piégeux. Je prend note même si je me dis qu'il doit exagerer un peu. Sur une piste effectivement très glissante, le début de spéciale est bon voire très bon pour nous. Nous sommes sur un très bon rythme vu les conditions sur la première moitié. Généralement bien sur la piste, nous restons plutôt propres même si le buggy n’a pas toujours envie de rester en place. Le volant ne reste jamais en place, un talus est pris de biais, ça passe... Ca glisse même dans les champs. Ca mouline sévère dans certaines équerres. Puis arrive une courbe gauche le long d’un bois. Un fossé borde la courbe mais je ne l’ai pas en tête et le roadbook ne le montre pas. Avant le départ, nous savions que cette zone était piégeuse, nous sommes pourtant tombés dedans. Arrivés en légère glisse, un manque de réflexe de ma part nous coûte une traversée du bout du fossé. Ça tape très fort, ça saute, ça retombe sur les roues à la limite du tonneau. Nous allons bien, mais nous avons mal pour le châssis. Dans ma tête c’est clair, le rallye est terminé. Je remets la première sans trop y croire. Ça roule…. J’accélère un peu, pas de bruit suspect, ça roue droit. On reprend le rythme gentiment, la confiance en a pris un coup ! Le rythme reprend peu à peu sur un terrain toujours aussi piégeux, puis dans la partie haute de la spéciale l’avant ne répond plus…. Tout droit. Nous passons derrière le bidon au ralenti. Equerre d’après pareil ! Au volant frustration, j’ai l’impression de ne plus rien savoir faire et de ne rien maitriser ! Et surtout je me dis qu’on risque de prendre des pénalités alors qu’on n’a rien voulu gagner. J’apprendrai ensuite que quasiment tout le monde se sera fait piéger ici. Le rythme revient petit à petit au fil de la spéciale mais les mains commencent à tirer. Un peu échaudés par la sortie, nous ne forçons pas de trop sur la fin, ne sachant pas à quels dégâts nous avons à faire…
Quant au chrono, il s’avère plutôt très bon malgré nos ennuis. Nous sommes 43ème sur 92 et une nouvelle fois 6ème des 2RM sur 20 classés. Nous signons une nouvelle fois le scratch des 2.0L avec cette fois-ci 41’’ d’avance sur Rémy Lacoste !! Tout devient possible ! Arrivés à l’assistance les nouvelles sont mitigées. Le bras tiré arrière droit est tordu, on a un beau carrossage positif d’un bon 5°… l’avant à souffert également et le support d’amortisseur avant droit est tordu. La base du châssis lui-même ne semble pas impactée. Je m’en veux un peu de cette sortie, même si nous n’étions pas forcément en sur-pilotage au moment de sortir.
ES9 : Les Alluchons, régalade !
Alors que cette spéciale est généralement synonyme de « bananes » avec notre maxi porte à faux et les nombreuses équerres et autres épingles dans les champs, il semblerait que le caractère boueux de cette année nous ait simplifié la tâche. Dans ce premier passage, nous réalisons une spéciale hyper propre. Les glisses sont bonnes, sans trop en rajouter, efficaces, le moteur relance bien en le gardant le plus possible au-delà de sa zone de régime « faible ». On s’amuse comme des fous du début à la fin ! En passant la ligne d’arrivée, nous sommes convaincus d’avoir fait un beau truc ! Chose assez nouvelle pour nous, il y a beaucoup de spectateurs sur la piste ! Un régale et l’envie de partager des beaux passages et faire plaisir au public y est pour beaucoup dans notre propre plaisir dans cette ES9 ! TOP !
Nous sommes finalement 32ème sur 89 au général, 6ème de groupe sur 20 et une nouvelle fois 1er de classe sur 12. Avec encore 27’’ de prises sur Rémy, nous ne sommes plus qu’à 4’’ au général, et à 5’’ de Ludovic Lemarchand pourtant lui-aussi bien en avance au moment de partir le matin. La confiance est donc de notre côté au moment d’attaquer la dernière boucle !
ES10 : Chenaumoine 2, pas moche
Un peu comme à chaque spéciale, à 5min de prendre le départ, il recommence à pleuvoir après une accalmie. Nous ne profiterons jamais vraiment de notre position quelques voiture plus loin que nos concurrents directs de la journée, les pistes étant presque moins roulantes et les temps moins bons dans les seconds passages (exceptée Chapitre). Le mot d’ordre est clair, rester au plus propre. Quitte à lâcher un peu plus sur les freinages, il faut rester propre. Et on n’y arrivera pas vraiment^^. La première moitié est bien négociée. Tout s’enchaine bien, et je me mets à tirer des freins à mains inutiles qui nous font perdre du temps, erreurs de concentration… Globalement le rythme semble bon même si j’ai l’impression qu’on perd plus de temps qu’au matin. Et ça se vérifie presque ! Nous faisons exactement le même temps ! Certains font mieux, d’autres moins bien… Rémy Lacoste 2ème de classe, fait également le même temps qu’à son premier passage, synonyme d’un scratch dans la classe pour nous et de la prise de la tête de la catégorie au général !
Nous faisons le 44ème temps au général sur 84 et le 7ème temps de groupe sur 18.
ES11 : Chapitre 2, pas de bêtise
La consigne, pas, ou plus, de bêtise dans celle-ci ! Certaines portions peuvent rouler, mais dans la fameuse courbe Gauche, pas d’ânerie ! Nous allons en laisser et compenser en étant au plus propre ! La spéciale est clairement moins piégeuse qu’au matin ! Nous partons sur un faux rythme pendant 500m… à trop vouloir assurer, je ne sais plus comment faire, on avance à rien ! On se dit qu’il faut y aller et se faire plaisir ! Go ! Le rythme revient instantanément, tout en restant prudents dans les endroits piégeux du matin. Je lève dans les endroits défoncés par le premier passage pour économiser les organes de transmission. Tout se déroule bien, pas de sortie, le troisième quart de la spéciale est bien négocié ! Arrivent les dernières portions, et ça tape dans tous les sens ! J’en prend vraiment plein les mains, le volant devient très dur à tenir et à serrer ! Impossible de laisser une seule main sur les 5-6 dernières équerres pour rétrograder. Les freinages sont faits deux mains sur le volant en repassant la vitesse qu’en sortie de virage. On perd clairement du temps à cause de cela. Perte de temps forcément mais pas le choix ! Notre conception à l’ancienne sans DA nous handicape véritablement en cette fin de spéciale particulièrement creusée ! En souffrance avec des "Ahhh et des Grrrr" sur le dernier kilomètre, passée la ligne d’arrivée, la délivrance !! On a fait le gros morceau de l’après-midi ! Je dis à Gaëtan "On a pas merdé, ça bien roulé propre dans celle-là, j'ai donné tout ce que j'avais, on aurait pu mieux faire mais j'ai pas les bras!! Ca bastonne sévère sur le final!!!". Reste à voir le chrono ! On n’a quand même pas tant molli que ça, même si on en lâche pas mal sur la fin.
Résultats des courses, sur un terrain beaucoup moins taillé pour nous que ceux du matin, nous nous en sortons très bien ! Nous sommes 42ème sur 81 avec le 8ème temps des 2RM à seulement 13’’ du leader de la catégorie ! Rémy particulièrement à l’aise dans celle-ci fait juste un peu moins bien à seulement 2’’ ! Il reste 20’’ pile en notre faveur avant la dernière !
ES12 : les Alluchons 2, on roule !
Avec 20’’ d’avance pour la dernière, sauf grosse(s) erreur(s) de notre part, ça doit pouvoir le faire si la mécanique veut ! Au contraire de Chapitre, nous partons dans l’optique de rouler en attaquant, comme depuis le début. Nous sommes là pour nous amuser, on verra bien ! Thierry me rassure et me dit : "Avec ce que tu as fait aujourd'hui, si tu roules à ton rythme, Lacoste ne te prendra pas 20", sauf si tu te sors ou fait des erreurs, donc reste propre et amuse toi!". Et on démarre plutôt bien, le rythme est sacrément bon, on s’amuse et on profite à fond comme on avait dit ! Gros saut avant le pylône en prenant un maximum d’élan ! Le public est présent, ça nous booste énormément !! On ne lâche pas, on en veut de notre victoire de classe ! Nous arrivons dans les toutes dernières notes, D3 le long du bosquet, pour G4 sur arrivée !!! Faut pas se sortir! C’est fait !! Nous avons passé le coin du bois synonyme d'arrivée! Nous terminons ce 41ème Dunes et Marais ! Entre cousins !! Nous sommes au bout, l’objectif numéro 1 est atteint !! Quelle fierté et quelle sensation de joie au moment de passer la ligne ! La première pour nous dans nos rôles respectifs !
A peine arrivés, je regarde les temps. Rémy est en 7’42’’1, il nous faut faire mieux que 8’01’’ pour l’emporter. Même si nous avons la sensation de bien avoir roulé, j’ai en tête les défauts et les zones où nous aurions pu aller plus vite en restant plus propres. Mais au moment de nous rendre le carnet, nous voyons notre temps : 7’24’’4 !! On est large!
C’est bon, elle est pour nous. En faisant le 3ème temps des 2RM et le dernier scratch de la journée en 2.0L, notre 6ème, nous validons notre victoire de classe, même en imaginant une éventuelle pénalité, super moment dans le buggy ! Au général nous faisons les 35ème temps sur 69. L’émotion est bien présente au moment de descendre du buggy aussi bien pour Gaëtan que pour moi ! Le rêve se réalise, et même davantage ! Finir, et faire honneur à ce petit buggy en essayant de le hisser au plus haut que l’on pouvait !
Conclusion :
Une nouvelle fois, des moments de folie tout le WE ! Deux rêves qui se réalisent, le premier pour mon cousin de faire le Dunes et Marais dans CE buggy qu’il voit depuis tout gamin, le second, le mien, de le conduire et de ne pas être trop à la traine ! Merci à toutes les personnes qui nous auront félicité pendant et après la course et elles auront été nombreuses, ça fait toujours très plaisir ! Merci évidemment à notre assistance de choc! Tonton Bille à l'essence, Maman pour un buggy toujours propre, Sylvain notre cousin, présent cette année pour nous aider et sans qui il aurait aussi manqué quelque chose. Et bien sûr, toi Papa, nouveau pour toi à ce rôle, ta présence nous aura réconforté sur les dépannages éventuels et tes conseils durant la course auront eu leur importance. Pour quelqu'un qui disait qu'il était incapable de transmettre ce qu'il ait faire, tu t'es quand même sacrément bien débrouillé!
Et je pense également beaucoup aux personnes qui n’auront pas eu l’occasion de nous dire ce qu’elles pensaient de notre course, mais qu’on aime à penser qu’elles auront vu les moindres détails de notre course mieux que personne. Et surtout à une en particulier, bien au chaud là-haut, bien au-dessus des nuages noirs chargés de pluie du samedi soir et du dimanche. Notre bonne étoile qui aura probablement suivi tout le tracé et veillé sur nous notamment dans la 8ème spéciale pour nous permettre d’aller jusqu’au bout et être fier de nous !
La conclusion avec cette magnifique 37ème place au scratch, 7ème place de groupe et victoire en 2.0L amène un superbe point final à ce week-end que nous ne sommes pas prêts d’oublier ! Seule ombre au tableau, l’abandon de mon autre cousin Jérémy le dimanche matin ainsi que celui des Cagouilles un peu plus tard dans la journée.
Cette édition 2018 aura donc été un très bon cru, finalement mieux réussi que mes prévisions écrites dans la conclusion du Dunes et Marais 2017. Rendez-vous donc l’année prochaine, pour une toute nouvelle saison avec des progressions techniques majeures prévues sur le prototype Méchin !!
