La nuit a été lonnnguuuueee !! Très longue ! Le stress, mêlé à l’excitation du départ, a eu raison de notre sommeil à tous les deux. Nous partons à 10h04, derrière Bouchenoire sur le Cazé Honda carrossé Mégane et Xavier Doré sur son Phil Bugg TXI. Nous n’avons aucun objectif sur la journée, si ce n’est de se faire plaisir, d’avoir des sensations et de profiter un maximum de cette chance de pouvoir rouler ! Secrètement j’espère tout de même ne pas être trop ridicule… Le stress est bizarrement un peu retombé, le fait d’enfiler le casque, la cagoule et le Hans me mets dans l’ambiance après m’être beaucoup posé la question de ce que donneront les premiers virages du rallye. Gaëtan a l’air à l’aise, il sait ce qu’il a à faire, tout s’annonce sous les meilleurs hospices ! Après une rapide assistance à l’aérodrome de Médis, ça y est, nous allons filer à notre tout premier départ à tous les deux dans nos positions respectives !
ES1 : Jaffe, bonne entrée en matière
Au moment d’arriver aux pointages, je commence à entendre des bruits dans le buggy dans le compartiment moteur. Boîte au point mort, pourtant habitué après des années en copilote, j’entends un clac, clac, clac qui me fait peur. Un peu de paranoïa avant le premier départ fait sûrement partie des symptômes normaux de ceux qui ont envie de bien faire^^. Au moment de nous avancer pour prendre le départ, le bruit disparait ! Soulagement ! C’est bon, nous y sommes, il n’y a pas plus de pression que ça finalement, qu’une seule chose reste : l’envie de rentrer dans la spéciale et se faire plaisir au volant ! Le décompte est donné, dernière vérification du Hans, radio au point, je dis à Gaëtan de donner le décompte, 5..4….3……….2……………………..1….GO !! C’est parti ! J’essaye de m’appliquer à rester propre, c’est loupé ! Première épingle nous arrivons à moitié en vrac ! Entrée en matière plutôt …. maladroite ! Ca repart pas si mal. Les passages sont un peu brouillons et sont perfectibles mais on se régale déjà ! Le rythme monte gentiment au fur et à mesure. Ca roule pas mal du tout pour une entrée en matière mais je sens déjà que les bras vont être un paramètre important du rallye. Sans direction assistée, les retours sur les freinages sont relativement violents, ça tremble dans tous les sens, les rétrogradages et usages de frein à main sont durs pour le bras gauche qui se retrouve à travailler seul. Nous approchons de l’arrivée. La poussière commence à se faire sentir, nous en prenons plein les yeux. Nous sommes en train de rattraper un concurrent. Xavier Doré, parti deux minutes devant nous est au ralenti. Malgré le klaxon, nous perdons 5-10s à rester derrière avant de pouvoir doubler. Le rythme reprend ensuite de plus belle jusqu’à l’arrivée ! Après avoir passé la ligne, nous sommes contents de nous. La pression retombe totalement ! Nous avons fait la première! Quel moment! Cela me reporte 8 ans en arrière à l'arrivée de ma toute première spéciale en copilote! Gaëtan c’est bien débrouillé aux notes et j’ai également relativement bien assuré au volant, assez pour nous donner des sensations à tous les deux, super ! En plus, Bouchenoire parti devant nous semble juste arrivé au point STOP. Ca sent donc le chrono encourageant pour la suite !
Pour notre toute première spéciale ensemble, nous réalisons le 72ème temps sur 125 au général. Nous nous plaçons 12ème sur 29 dans le groupe 2RM et 6ème sur 21 de la classe 2.0L ! Parfait !
ES2 : Brie, ma préférée du samedi
Avant même d’y rouler, je suis sûr que cette spéciale sera belle ! Comme chaque année, notre Riquet national nous a pondu un tracé encore une fois inédit, reprenant des bouts d’années passées dans un sens, d’autres dans un autre sens, également des portions totalement inédites, bref un florilège de petites zones techniques et d’autres très roulantes qui font la caractéristique principale de ce rallye. Avant le départ, la décompression est avec nous dans le buggy. Le stress de la première spéciale est passé, nous ne sommes pas trop à la rue et le plaisir est là, nous n’en demandons pas plus ! Le décompte est donné, et c’est parti ! Déjà chemin plutôt difficile pour le châssis au départ ! Il avale les trous mais ça bouge beaucoup et il faut soulager pas mal ! Les virages s’enchainent, nous sommes plutôt dans le rythme. Tout fonctionne bien pour nous ! Arrive la zone spectateur ! Le fait de voir les spectateurs sur le bord des pistes galvanise. Le moteur marche super bien, les virages s’enchaine, tout va bien dans le buggy on se régale ! Je ressens un peu les sensations de découvertes de mon premier rallye en copilote. Les zones de sous-bois sont prises avec un bon rythme, j’arrive assez bien à visualiser les virages malgré nos seules reconnaissances en vélo du jeudi. Passage dans les peupliers également sympa. Dans une épingle, nous voyons le concurrent parti devant nous au travers des peupliers. Il va falloir se préparer à le doubler dans quelques centaines de mètres. Nous restons concentrés, et la sortie de bois arrive. Nous sommes maintenant juste derrière, la poussière bien blanche est maintenant omniprésente, nous sommes face à un mur, nous ne voyons ni la piste, ni le buggy devant nous. Le drapeau bleu est levé un peu plus loin avant un bout de goudron et Patrice Bouchenoire nous laisse passer très sportivement. Nous ne perdons que très peu de temps. Pur régal dans le buggy, puis c’est au tour de Xavier d’être rattrapé. Après encore quelques secondes à rester derrière, nous passons sur un autre bout de goudron. Dernier D/G passé plus fort que prévu, deux épingles et nous voilà à l’arrivée de la 2 ! 14.5km passés plus vite qu’on aurait cru. Les bras tirent encore un peu plus mais je suis content de notre performance. Nous n’avons pas trop jardiné et soulagé le moteur dans quelques dégeauges. Le casque est bien trempé, c’est bon signe !
Le temps est un peu meilleur que dans la première. Nous faisons le 65ème chrono sur 114, 11ème temps de groupe sur 25 et le 3ème temps de classe sur 17.
ES3 : Musson ça coupe !
Le retour de la spéciale de Musson ! Généralement appréciée des pilotes, elle aura tenue ses promesses. A sensations, principalement sur chemin et goudron j’ai hâte de voir ce que nous allons donner dans celle-là ! Le départ est très très rapide. Nous lâchons un peu de temps lâchant un peu tôt, ne sachant pas excatement où localiser le virage avec plusieurs ciels successifs, tant pis. Le reste de la spéciale est à bon rythme. Nous restons propres tout en essayant de retarder les freinages et prendre de plus en plus de « risques », connaissant un peu mieux les réactions du buggy après les deux premières spéciales. Les bosses sont prises le plus vite possible ! Encore une fois de supers moments, ça roule de mieux en mieux. Arrive une belle marche en montée dans une épingle droite, ça passe pas mal puis plus rien….. je regarde aux interrupteurs, les pompes sont bien alimentées…. le moteur cale….. je dis à Gaëtan : « Put.. je sais pas ce qu’il se passe !!!! ». Et là, je vois que le contact est coupé…. le temps de remettre sur ON, et redémarrer, nous lâchons une bonne dizaine de seconde… rrrrrhhhhhhhh !!!
Le reste se passe super bien ! Le final à la zone spectateur est super sympa même si notre ordre de départ nous prive de la foule normalement présente sur le bord de la piste. Arrive la dernière équerre après un super saut tout en longueur en 5ème. Je ne sais pas trop pourquoi, le volant m’échappe des mains à la sortie de l’équerre…. Et rebelotte, le moteur est de nouveau arrété… cette fois c’est l’interrupteur de pompe. Je le remets et relance le démarrage, on lâche encore du temps bêtement. Il faudra changer ce montage à l’avenir pour éviter des frayeurs inutiles et des pertes de temps superflus.
Nous sortons de la spéciale super contents. Les sensations de vitesses sont grisantes dans celle-ci ! Nous sortons aussi un peu frustrés d’avoir fait ces deux coupures un peu bêtes. Nous lâchons entre 15 et 20 secondes dans l’affaire. Le chrono s’en ressent forcément. Nous faisons 71ème sur 109 au général, 14ème de groupe sur 24 et 6ème de classe sur 16.
ES4 : Jaffe, on accélère le rythme
Avec le premier passage en tête, nous essayons d’améliorer et de retarder nos freins dans ce second passage. Et ce sera chose faite. La première épingle est toujours aussi difficile pour nous, décidemment…. Derrière, nous essayons d’en mettre plus que le matin. Le terrain est plus chaotique mais nous ne semblons pas trop mal nous en sortir malgré tout. Le rythme se hausse au fur et à mesure jusqu’aux deux derniers kilomètres environs. Suite à des freinages tardifs répétés, j’ai le bras gauche en feu ! Je résiste au mieux sur la fin tout en lâchant sur quelques freinages, le volant étant très difficile à tenir. Dans la toute dernière épingle, sur un choc au moment de tourner, le volant m’échappe des mains. Rien de bien grave mais nous perdons un peu de temps à jardiner… il est temps que l’arrivée soit là ! Finalement nous n’améliorons pas énormément, une quinzaine de secondes, la faute à un terrain plus creusé et difficile qu’au matin. Nous faisons le 61ème temps sur 105, 10ème de groupe sur 23 et 3ème de classe sur 15.
ES5 : Brie, un bon en avant
Le premier passage était pas si mal. En comptant sur le fait que le terrain aura creusé, nous partons sur l’idée de refaire notre temps du matin. Tout se déroule plutôt bien ! Nous essayons de rouler au plus propre et plus vite dans les zones lentes du premier passage, tout en levant dans les zones particulièrement défoncées ou piégeuses. Dans l’ensemble nous sommes plutôt dans le ton. Nous rattrapons une nouvelle fois Xavier qui nous laisse passer assez rapidement cette fois-ci. C’est à ce moment-là que la pluie commence à tomber plus fortement. Déjà présente discrètement depuis le début de la spéciale, cette fois les passages sur herbe commencent à glisser sur le dernier quart de la spéciale. Nous devons lever légèrement le pied sur les parties en herbes, l’arrière ayant souvent envie de passer plus vite que le train avant des les virages. Le final est encore une fois dur pour moi au niveau des bras avec la piste qui a creusé. Les chocs sont plus violents et nombreux. Nous finissons contents, les notes sont toujours dans le tempo et viennent bien confirmer la vision du tracé. La pluie tombe clairement maintenant. Le temps est 6’’ moins bon qu’au premier passage. Mission quasie accomplie donc.
Nous faisons 59ème sur 97 au général, 11ème de groupe sur 21 et 3ème de classe sur 13. Surtout, nous nous emparons de la 2ème place de classe au général devant Vincent Tressaricq et derrière Rémy Lacoste intouchable pour nous sur le sec.
ES6 : Musson 2, j’ai glissé chef !
Au moment d’arriver à l’assistance de Pro Preso, des trombes d’eau s’abattent sur nous. La pluie jusque-là plutôt fine se transforme en une belle averse. Nous allons partir dans Musson avec un sacré handicap sur les véhicules partis devant nous ! A l'assistance Thierry me donne des conseils : "Amuse toi, teste toi sur les premiers freinages. Mais si tu veux faire des écarts et jouer quelque chose c'est maintenant qu'il faut le faire, tout le monde ne sera pas à l'aise dans ces conditions". C’est le moment de sortir les pneus neufs pour monter derrière. Ils nous auront fait du bien ! Alors que les autres véhicules moulinent au départ, nous semblons mieux nous en sortir, notre porte à faux nous étant favorable pour une fois sur un terrain glissant. Après quelques virages pour prendre la mesure du terrain, comme conseillé, nous sommes parfaitement à l’aise. Cette fois, pas de coupure de courant, tout roule, on se régale littéralement. Gaëtan à l’air de bien kiffer à côté et je me prends au jeu du volant tout en restant le plus efficace possible. Sur le deuxieme tiers de la spéciale, nous rattrapons Xavier une nouvelle fois. Ne nous ayant a priori pas vus, malgré le klaxon et les « à droite » « à gauche » juste derrière lui, nous restons bloqués 40s derrière, le temps de traverser un chemin bordé de fossés sur 600m au ralenti… très frustrant après une super première partie. On perd dans les 25’’ dans l’histoire environ. Un peu excité par l’évènement nous faisons un peu les « cochons » sur le reste du parcours à vouloir rattraper un peu le temps qui sera de toute façon perdu. Cela dit, régal absolu ! C’est fait, nous avons passé le samedi, la ligne d’arrivée étant passée à fond avec un beau saut de route en fond de 5ème juste pour le fun !
En finalité la perf’ est pas si mauvaise voire même très bonne quand on regarde les chronos de ceux partis sur le "gras". Malgré une position de départ clairement désavantageuse étant partis dans les derniers au plus fort de la pluie, nous faisons le 57ème temps sur 92 encore en course, le 7ème temps de groupe sur 21 et le 2ème temps de classe sur 13. Etant présents sans aucune véritable place à jouer, nous décidons de ne pas faire part du blocage à la direction de course.
Bilan du samedi :
Nous y voilà ! Whaaaaouuuuu nous avons fait le samedi au complet, les temps sont déjà au-delà de nos espérances et nous n’avons fait que nous amuser avec en finalité un Musson sous la pluie qui nous aura régalé ! Que du positif donc même si le temps passé derrière les concurrents rattrapés et mes deux coupures de moteur semblent nous coûter des espoirs de victoire de classe pour le dimanche au moment de faire le bilan des chronos du samedi. En effet, nous sommes 54ème du général au cumulé, 9ème de groupe et surtout 2ème de classe devant Tressaricq de 57’’ et derrière Rémy Lacoste à 1’34’’.
Evidemment très contents de notre seconde place, l’idée est d’attaquer dès la première du dimanche pour la conserver et pouvoir gérer un peu plus le reste de la journée.
