Je me colle à la reprise au dimanche matin. Il était prévu que je fasse les Alluchons pour cette année. La spéciale a été légèrement remaniée avec des portions de champs qui ont disparu et c’est plutôt une bonne nouvelle pour le plaisir de tous. Au départ de la spéciale, nous partons donc derniers, je fais la demande pour avoir deux minutes sur le concurrent nous précédent que nous devrions logiquement rattraper si nous n’avons pas de nouvelles galères comme la veille. Evidemment, comme souvent, sans aucun argument on nous refuse les deux minutes sans aucune raison et sans comprendre que cela va pénaliser les deux équipages. Bref, le départ est donné, le terrain est glissant et nous partons sous une pluie battante pour changer… Le début de spéciale est très sympa, rapide, roulant, glissant, très amusant ! Mais très vite, nous rattrapons le véhicule parti devant nous avant un bout de goudron en milieu de spéciale. Bingo ! Merci messieurs les commissaires, il va nous falloir prendre des risques pour doubler maintenant. 400m de klaxon plus loin, Bertrand ne nous a visiblement pas vu (ce que je peux comprendre sans soucis vu les conditions). Il est prévu un D/G dans le champ en arrivant du goudron. Je décide ainsi de couper le D pour doubler, pas le choix. La fin de la spéciale se passe bien malgré des champs creusés qui donnent du fil à retordre à notre moteur. Nous faisons le 53ème temps sur 69 en perdant 10'' avant de pouvoir doubler. Le chrono n’est pas si mauvais avec des temps proches (à 7-10’’) du milieu de tableau en 2RM. Côté général, nous sommes toujours derniers à 7’ environ.
ES8 : Thierry se fait plaisir
Le retour de Saint André de Lidon était attendu ! Et d’un point de vue personnel, il l'aura réussi. Une spéciale plutôt roulante malgré les conditions, à la fois technique et rapide, même si je n’ai pas eu l’occasion de rouler dedans, c’était probablement la plus belle du rallye, dans un dimanche où les conditions étaient un peu plus favorables au plaisir, il est vrai. La spéciale est super plaisante, quelques zones difficiles subsistent mais dans l’ensemble le parcours est agréable à traverser. Le rythme est plutôt bon même si je sens que Thierry en garde pas mal pour ne pas prendre trop de risques inutiles en cette deuxième journée. Pas grand-chose à signaler si ce n’est que la spéciale reste quand même piégeuse avec la présence de bidons et de chemins glissants n’ayant pour seule envie de vous faire visiter les bois environnants… A l’arrivée, nous sommes juste derrière Bertrand LAGIER cette fois parti deux minutes avant nous. Cela signifie que nous sommes à 5’ au général dorénavant.
ES9 : neutralisée
Pas de Javrezac pour moi cette année. Un accident sans gravité au passage des premiers concurrents a forcé l’organisation à annuler ce tour. Thierry roule quelques mètres dedans comme indiqué par l’organisation. La spéciale semblait déjà bien creusée même dans les chemins.
ES10 : plaisir sans prise de risque
Me revoilà au volant pour ma dernière spéciale pour cette année. En effet, Javrezac sera finalement annulée définitivement par la suite. Deuxième passage dans les Alluchons. Le mot d’ordre est simple : ne pas faire de mécanique après le rallye, donc rouler pour le plaisir en ne cassant rien sur une sortie. C’est ce que je vais m’efforcer de faire. Cette fois, les commissaires nous voient partir avec deux minutes qu’ils nous avaient refusé au premier passage. Je suis tranquille. La spéciale est bien plus roulante qu’au premier passage et il ne pleut plus ! Je garde une bonne marge dans les bois en me faisant plaisir. Une partie de la spéciale a encore été shuntée, nous sommes donc rapidement à l’arrivée. A quelques centaines de mètre de l’arrivée nous sommes encore proches du buggy parti devant nous. Avec un temps correct 47ème sur 63 et à 10’’ de la tête des 2.0L, nous sommes maintenant à 3’ de l’avant dernière place au général.
ES11 : la dernière du rallye
Thierry prend le volant avec les mêmes consignes que moi. Ne pas faire de bêtise comme j’avais pu faire en 2019 avec du travail supplémentaire à l’inter-saison. Pour le plaisir, le rythme est assez bon vu les circonstances. Evidemment, pas mal de temps à gratter si nous avions encore été dans la course, mais nous en sommes bien loin. Vers le milieu de la spéciale, drapeau jaune, quelqu’un a un souci. C’est Bertrand, parti devant nous, il a dû se poser dans un champ. Nous devons couper un virage pour passer suivant les consignes du commissaire. La fin de spéciale est vraiment sympa et nous laisse des regrets sur ce Dunes et Marais qui aurait été tellement sympa dans les conditions de cette dernière spéciale ! Le public est bien présent sur le bord des pistes probablement après l’apparition du soleil pour la première fois depuis vendredi soir. Quel plaisir de passer devant les spectateurs présents un peu tout le long de la piste du départ à l’arrivée ! Dans ce même champs, Aurélien CABE est arrêté, et à quelques centaines de mètres de l’arrivée c’est l’équipage SEGUINEAUD qui doit renoncer ! Tellement cruel pour cette équipe qui méritait de faire un bon résultat ce WE. Pour nous, direction l’arrivée de la spéciale sans prise de risque. C’est fait ! Nous passons la ligne d’arrivée ! Enfin nous sommes au bout de cette édition tellement spéciale cette année ! Côté chrono, nous n’y regardons même pas sur le moment. Nous sommes 41ème sur 59 et 8ème des 2RM. C’est plus tard que nous réalisons que nous avons doublé Bertrand dans la spéciale et que nous finissons finalement avant derniers du rallye. Notre objectif étant finalement atteint au dernier moment ^_^ !
ES12 : non courrue
Conclusion du rallye :
Fait un peu cocasse et symbole de ce Dunes et Marais 2020, un concurrent est posé à une dizaine de mètres de l’entrée du parc fermé qu’il pourra finalement rallier. Cette édition aura été complètement folle, avec des bons moments et d'autres difficilement plus galères pour tout le monde et aussi beaucoup pour nous, pour l'avoir vécu. Effectivement, côté galères, nous les aurons collectionnées avec la compile complète du parfait rallye pourri le samedi. Le dimanche aura été bien meilleur avec 0 mécanique et des terrains un peu plus roulants que la veille. Côté satisfactions, notre conception semble tenir la route avec trois arrivées en trois rallyes, ce qui est déjà pas si mal. Même si nous avons été ralentis sur nos 2 derniers rallyes avec notre nouvelle conception par des pannes annexes, le châssis a l’air de bien se comporter et de nous donner des possibilités de nous rapprocher des leaders en 2.0L. Sans nos soucis d’essuie-glace dans la première du samedi, notre temps aurait été excellent, et nous aurons été assez proches des leaders de classe tout le WE malgré un manque évident de motivation, n’ayant très vite plus rien à jouer. C’est donc de bon augure pour 2021 donc, avec un buggy que nous apprenons encore à connaître, tellement ses caractéristiques sont différentes de celui que nous avons connu pendant tant d’années. Merci encore une fois à nos partenaires et à notre assistance de choc qui aura connu des conditions très difficiles ! Merci à Maman, les cousins, Gaëtan, Sylvain et le jeune Alexandre, à Fred venu donner un coup de main encore cette année le dimanche et à nos supporters ma Chérie Alexandra, Cyril, Jérémy, Jennifer, Adrien, Mistine, Tonton Bille et Gillou. Merci enfin à toi Papa pour notre relation privilégiée aussi bien dans le buggy pendant la course que toute l’année pendant toute la préparation et les heures passées à préparer et améliorer le buggy ! Rendez-vous l’année prochaine en espérant que ce soit le plus tôt possible ! Et cette fois sans nuage pour que notre bonne étoile dans sa meilleure forme puisse nous montrer le chemin après nous avoir vu bien galérer cette année au Dunes et Marais 2020 !
