Evolutions techniques saison 2016
Préparation au Terre du Gâtinais 2016
Durant le Dunes et Marais précédent, tous les virages à gauche un peu appuyés faisaient allumer le voyant d’huile. En partie responsable, la consommation d’huile n’explique pas tout. Le carter doit être retravaillé.
Des cloisonnements, avec une pièce mécanoi-soudée rapportée, sont présents mais nous avons du mal à comprendre comment tout cela fonctionne. Nous décidons de repartir d’une feuille blanche et de faire un système de trappes directement soudées dans le carter qui entourent la crépine de la pompe à huile.
La crépine se retrouve dans le renfoncement du carter. Un cloisonement à l’arrière est impératif. Deux autres sont ajoutés sur le côté droit pour éviter à l’huile de passer la cuvette et faire dégeauger la pompe.
Pas prévue à la base, mais rajoutée après coup, une autre trappe est installée à l’avant pour les gros freinages. Le retour d’huile du boitier relié au reniflard est modifié pour tomber dans une gouttière qui amène l’huile directement dans la zone entourée par les trappes.
Voici les résultat plus complet de ces modifications :
