Dunes et Marais 2011
Préparation - première journée - seconde journée
Après beaucoup de travail pour réparer les bêtises du rallye d'Orthez, l'heure du rallye local approche pour l'équipage. En démontant le train avant pour changer le tube tordu par l'impact avec les arbres et en redressant le bras tiré droit, nous en profitons pour repeindre tout l'avant du chassis jusqu'à la cage ainsi que les bras tirés. Au niveau de la carrosserie, de la fibre est réalisée pour réparer le capot arrière ainsi que le caisson droit.
Après toutes ces tâches, place au rallye. En octobre 2011, 116 concurrents se trouvent engagés dans cette manche du championnant de France des rallyes tout terrain. Le rallye se révèlera très cassant avec seulement 60 équipages à l'arrivée.
Après un rallye d'Orthez pas des plus amusant, cette édition du rallye de Royan se déroulera sans aucun accroc si ce n'est une sortie de route spectaculaire dans la dernière spéciale.
En effet, le samedi se déroule parfaitement avec des chronos sympatiques. Rien n'est à signaler mise à part une casse de courroie d'alternateur au moment d'un pointage au parc d'assistance. Nous sommes donc très heureux d'occuper la 55ème place sur 76 au général et la 9ème place de classe sur 12 le samedi soir.
Le dimanche matin, nous sommes inquiets en partant pour la première E.S., la faute à la guillotine qui coince. La pédale est tellement dure que Thierry à peur de casser la pédale pour décoincer la guillotine. Finalement nous prenons le départ de cette spéciale de Jaffe. Nous réalisons un très bon temps en étant 47ème sur 80 et 7ème de classe sur 14. Comparativement à l'année précédente, alors que les autres pilotes réalisent à quelques secondes près le même temps que l'année précédente, sur ce parcours n'ayant pas changé, nous faisons près d'une minute de moins qu'en 2010, ceci étant dû à un manque cruel de reconnaissance cette année là, accentué par le fait que Thierry n'ai pas roulé en 2008 et 2009 (Jaffe est réaparrue ces années là).
Malgré des passages chauds dans Semussac, tout se passe bien et nous voila maintenant dans la dernière spéciale. Sans réellement attaquer, après l'épingle de la spéciale située vers le tiers du parcours, nous sautons entre les haies et venons nous poser dans la haie de droite :
Nous arrivons à sortir de la haie au bout d'une cinquantaine de secondes. Le caisson est laissé sur place. Mais en repartant, nous sommes crevés. Nous perdrons finalement plus de 2 minutes et 5 places au général :
Dans l'histoire, le bocal d'expension s'est cassé. Nous le remarquons après avoir levé le capot arrière pour mettre la roue de secours. Nous arrivons finalement au parc fermé de St Palais dans les temps et à la 45ème place du général et la 8ème place de classe. Nous sommes à la fois soulagés de rallier l'arrivée après une telle cabriolle mais aussi déçus d'avoir fait un rallye à 100% pour ensuite venir gâcher de précieuses secondes dans la dernière E.S. sans vraiment attaquer.
Voila maintenant des photographies du rallye puis une vidéo :
Spéciale n°1 : Médis : Spéciale n°2 : Arces : Spéciale n°3 : St André de Lidon
Spéciale n°7 : Jaffe : Spéciale n°8 : Semussac : Spéciale n°9 : Cozes-Grézac : Spéciale n°12 : Jaffe inversée : 
