Dunes et Marais 2015
Seconde journée : dimanche
ES7 : St Sulpice/Jaffe
Et c’est reparti pour la deuxième journée en sortie de parc fermé en compagnie de la famille du TT tôt le matin pour les 4x4, plus tard vers 9h00 pour nous. Encore en pneus secs de la veille, nous hésitons à monter les FEDIMA gras usés pour attaquer Jaffe. Tout le monde étant en gras, nous nous décidons à les monter une fois à l’assistance. Nous verrons bien ce que ça donnera.
Nous voilà au départ, et nous voyons Cyril Doré arriver vers nous pour nous prévenir que Rolland Bellet et Martine Doré ont fait des tonneaux dans la fameuse épingle de Jaffe. En effet, on apprendra après coup qu’ils avaient fait 4 tonneaux en en sortant indemne.
? De notre côté, le départ est plutôt bon. Ca saute beaucoup, le terrain est accidenté comme tous les ans. Pas évident de passer la puissance au sol quand le buggy est en l’air la moitié du temps. Malgré tout, les reprises plus franches sont agréables et nous permettent de bien nous amuser malgré les pertes de temps évidentes notamment dans le 600m entre les haies où l’on doit passer au ralenti.
A l’arrivée nous sommes satisfaits. Le rythme est bien meilleur que la veille et nous avons la sensation de ne pas avoir laissé beaucoup de temps en route dans cette spéciale. Nous réalisons le 48ème chrono sur 86 au général et le 7ème temps sur 14 de notre classe.
ES8 : Médis/Semussac
Cette année nouveau départ pour la spéciale de Médis. Partant du Toussaugé, elle reprend les chemins habituels après quelques centaines de mètres. Je suis particulièrement excité d’attaquer cette spéciale qui s’annonce très roulante et agréable avec un temps parfait et du public encore une fois présent à de nombreux passages.
Le décompte et c’est parti ! Grosse ligne droite avec deux bosses successives. La deuxième est prise en 5ème pour équerre gauche. C’est juste mais ça passe bien. Les virages s’enchainent, Thierry est dans le rythme. Le moteur prend bien ses tours et on n’hésite pas à taper un peu plus dans le moteur pour nous amuser et tester un peu plus la mécanique.
Cette spéciale est vraiment au top et nous sommes déjà à l’arrivée après un bout de ligne droite en fond de 5ème au rupteur. La journée du dimanche commence fort. Nous faisons le 43ème temps sur 81 du général et le 5ème chrono sur 14 de notre classe.
ES9 : Maubeuge
Totalement remaniée cette année grâce au travail de l’Ecurie et notamment d’Eric Bardaud que je remercie, la spéciale de Maubeuge se présente avec du champs rapide sur sa première partie et du chemin et goudron plus technique sur la seconde portion, de quoi ravir tout le monde, y compris le public venu profité du spectacle.
Au départ de celle là, le mot d’ordre est d’économiser la mécanique dans les endroits les plus défoncés, notamment sur une portion de champs précédée d’un passage dans fossé. Le rythme est plutôt bon même si l’on pourrait aller plus vite par endroits. Nous faisons le 59ème temps sur 80 et le 10ème temps des 2.0L sur 14.
ES10 : St Sulpice/Jaffe
Nous voilà au deuxième passage de Jaffe, première spéciale de la toute dernière boucle du rallye. Le départ est donné et nous ne sommes pas réellement dans le rythme durant la première moitié de la spéciale. La deuxième moitié est plus rapide même si Thierry doit se battre au volant pour garder le buggy en ligne. Les véhicules arrétés sur le bord de la route s’accumule au fur et à mesure de notre avancée.
Malgré un temps qui s’annonce moyen, les sensations sont terribles dans l’auto qui saute de gauche à droite des les chemins bordés de fossés dans lesquels il ne vaut mieux pas faire la visite. Nous sommes 52ème sur 76 et 9ème de classe sur 12.
ES11 : Médis/Semussac
Encore une longue attente au moment du départ. Nous apprenons que Didier Iribaren est sorti de la route mais que tout à l’air de bien aller malgré la venue des pompiers. Après une bonne demie heure, les départs sont relancés. Il faut se remettre dedans pour profiter un maximum de ces derniers instants du rallye.
Je sens que Thierry a envie de faire une belle spéciale même si nous n’avons plus rien à jouer et ça se vérifie dès les premiers mètres. Le départ est donné et nous sommes rapidement en fond de 4 avant d’attaquer la deuxième bosse du chemin avant l’équerre G sur goudron. La bosse se rapproche, le moteur est à deux doigts de la rupture. Thierry ne lâche pas, l’auto s’envole, la sensation est énorme mais il faut penser à freiner pour prendre le 90G en marche sur le goudron. Au moment de freiner, l’arrière décroche. Nous nous rapprochons du virage à gauche en étant tournés comme pour prendre le virage en 90D en glisse. Avec des supers réflexes, Thierry ramène l’auto dans le bon sens, et poursuit sur toute la première moitié de la spéciale.
La seconde moitié est un peu plus lente même si le rythme reste bon. A l’arrivée, nous avons le sourire et discutons immédiatement du premier virage de la spéciale.
Nous faisons un bon chrono en étant 45ème sur 73 au général et 6ème de classe sur 12 encore en lice. Personnellement, Médis aura été ma spéciale préférée cette année avec des conditions climatiques parfaites pour ce genre de tracé. Bien sèche et roulante tout en étant piégeuse, elle aura plu à beaucoup de pilotes d’après les discussions au parc fermé final.
ES12 : Maubeuge
Pour cette dernière spéciale, nous ne prenons pas de risque et profitons des derniers mètres du rallye. Avec 1’ d’avance sur notre pousuivant et autant de retard sur le véhicule précédent, les dès sont jetés.
Nous soulageons dans les endroits les plus défoncés pour aller faire le 52ème temps sur 73 et le 10ème temps de classe sur 12.
La satisfaction est bien présente à l’arrivée. Jamais nous aurions pensé ni l’un ni l’autre être au bout pour la sixième fois consécutive surtout avec toutes les modifications apportées à l’inter-saison et des évènements systématiquement contraires depuis le mois d’avril.
Nous arrivons au parc fermé sans même nous demander à quelle place nous sommes. Le public est encore une fois très présent cette fois à deux pas du centre de Médis, pour le plus grand plaisir de M. Le Maire.
CONCLUSION :
C’est maintenant l’heure du débrief à chaud du rallye et cette fois-ci, pas de pénlité pour nous. Les pilotes, copilotes, assistance sont réunis pour partager autour de bons godets bien mérités. Voilà l’un des meilleurs moments du WE où toute la famille du TT, les organisateurs, ainsi que certains agriculteurs ayant gentiment participé à la bonne marche de l’organisation sont présents pour revenir sur les moments les plus marquants du WE.
Pour notre part, nous faisons une belle remontée le dimanche après un samedi assez moyen malgré deux belles premières spéciales, la faute notamment à un carter d’huile qu’il faudra retravailler pur pouvoir exploiter le moteur à fond. Nous finissons finalement 45ème sur 69 au général et une belle 7ème place sur 11 de classe. Derrière Xabi Hacala imprenable accompagné de son frère Mikel, nous prenons la 2ème place des véhicules historique en 2RM.
Encore une fois, la fête aura été belle cette année, où nous avons eu la chance de voir la ligne d’arrivée. Les travaux à venir sont déjà en tête. Le moteur devra être démonté pour modifier le carter d’huile et la segmentation. Dans un second temps, des modifications seront apportées au train arrière pour améliorer ses caractéristiques bien trop justes pour pouvoir exploiter la mécanique.
Vidéo du WE :
