La fiche de l'épreuve avant de prendre le départ :
Date et particularité : Les 3 et 4 et 5 Aout 1990 pour la 8ème édition (7ème manche du Championnat de France). Organisation : ASA des Landset, Ecurie Terre de Chalosse. Parcours : 22 ES dont 8 différentes -Test + 10 ES le samedi (test + 2 ES + 4ES a faire 2 fois) -11 ES le dimanche (2 boucles de 4 ES + 1ES faite 3 fois) Kilométrage total chronométré : 115.2 km. Au départ : 125 engagés / 117 partants. A l'arrivée : 47 Météo : Chaud et sec. Frais d'engagement : 1 500 Francs avec publicité sponsors. Palmarès : Philippe 1989
Voici la liste des engagés :
Résumé tirant des informations de textes originaux de Robin Ollivier.
Pour cette 8ème édition du rallye Terre de Chalosse, Eric Briavoine s’imposera pour la 3ème fois de la saison après 7 manches disputées. Pierre Philippe, en tête au championat voit donc le pilote Normand revenir à seulement 9 longueurs. Le grosse surprise du week-end sera l’abandon de Calzavara qui aura sérieusement compromis ses chances d’être titré en 1990. Bien qu’il soit encore mathématiquement dans la possibilité de remporter le titre, il sera très compliqué d’atteindre cet objectif face à la régularité des Briavoine et Philippe, placés devant lui.
Pour ce week-end en plein été, on retrouvait pas moins de 125 engagés. Un plateau très conséquent donc, pour un rallye comptant parmi les plus populaires à l’époque, bien que l’organisation est été obligé de refuser des concurrents au départ pour des raisons de timing. Ce nombre surprenant d’engagés en fera un record pour ce rallye, attirant par sa date estivale, ses tracés recherchés par les pilotes ainsi que la bonne ambiance connu de tous. Tout était donc réuni pour voir une course d’anthologie. Tout ? Pas tout à fait. On notait quelques abscences de marques. En effet, Gilles Nantet était absent pour essayer un Suzuki Vitara groupe 2, Ardurats et Burgana étaient eux aussi absents pour des raisons familiales et Lignac, 4ème au championnat avant le rallye, devait s’absenter pour raisons professionnelles. Pour finir, Pchiaudi maquait lui aussi à l’appel, le constructeur travaillant encore sur un nouveau prototype. La course était donc plutôt ouverte pour rentrer dans les 10, sachant que le podium final était déjà prédestiné à Philippe, Briavoine et Calzavara, sauf pépins éventuels.
Le samedi :
Pour démarrer la journée, le test. Long de seulement 800m, et mouillé par la rosé, c’est Philippe qui en paye les frais et termine assez loin. Calzavara parti 37ème réalise un très bon chrono et remporte le test. Briavoine parti dernier car attendant son copilote fraichement arrivé le samedi matin réalisera le 2ème temps, malgré un terrain rendu chaotique par les 120 concurrents partis devant lui. Il y aura déjà du grabuge dans cette première épreuve pourtant très courte. Le groupe 5 se verra amputé de deux de ses plus coriaces animateurs : Cosson et Garat, abandonnant respectivement sur une casse de transmission et un disque et une jante arrière éclatés. Dans le groupe 4, petite surprise avec un tonneau du leader Courouau qui pouvait tout de même reprendre la course en lâchant quelques secondes.
Et ça ne sera pas finit ! Nous une canicule mémorable exposant les spectateurs à des chaleurs atteignant les 40°C à l’ombre, les mécaniques vont aussi beaucoup souffrir dans cette première boucle du samedi. 11 équipages manquent déjà à l’appel après seulement quelques kilomètres de course. C’est le cas de Jean Aguerre (trois fois vainqueur des Cimes) sur l’ancien prototype de Pachiaudi, Clévenot à cause d’une panne d’alternateur ou même Bidart sur son buggy Porsche 928.
Aux avants postes, on retrouve indubitablement les trois favoris annoncés de l’épreuve. Alors que l’on assiste à une duel Calzavara-Briavoine, Philippe arbitre de très près à la troisième place et remporte même la première spéciale de l’après midi. Parmis eux, deux pilotes viennent s’y frotter. Fabrice Rivet et Guillemin. Une fois n’étant pas coutume, ils n’arriveront pas à aller les chercher à la régulière.
Le point de la course après 6ES :
Après 6 spéciales le samedi, on retrouve Calzavara en tête avec 17" d’avance sur Briavoine. Pierre Philippe bien revenu sur la fin ne compte que 27" de retard sur l’homme de tête. Fabroce Rivet pourtant bien parti, étant même 3ème et 4ème dans les deux premiers chronos de la journée devra déclarer forfait après une sortie de route.
La fin de journée :
C’est à la dixième spéciale que le vent va tourner pour Calzavara. En effet, lors du parcours, il heurte une racine qui endommage un des bras de suspension arrière. La roue ayant pris beaucoup de carrossage négatif, il lâche plus de 14" dans la spéciale et laisse Briavoine (ayant lui aussi tappé au même endroit sans conséquences apparentes) se retrouver en tête pour la première fois du rallye.
Au terme de ce samedi, ce sont bien ces 14" qui séparent nos deux animateurs du jour Briavoine et Calzavara. Briavoine, un peu handicapé par la poussière ce samedi, jouera donc le rôle d’ouvreur le dimanche, mais en étant sûr de ne pas être gêné par la poussière des concurrents le précédant. Philippe constant rentre au parc en troisième position à 1min09s de retard sur le leader mais surtout avec 2min21s sur son plus proche poursuivant, Turron-Barrère. Dans la catégorie 2RM, c’est Musset qui assure le spectacle en hissant son Strakit à la 5ème place générale scratch le samedi soir au prix d’une « maxie attaque ».
Le dimanche : la balade de Briavoine
Le lendemain, c’est reparti pour 11 ES chronométrées, avec 71 rescapés seulement. On est parti pour 2 boucles de 4 spéciales différentes pour finir sur une dernière spéciale disputée 3 fois. Aux avants postes, on va retrouver une lutte aussi bien sur le terrain que psychologiquement entre Calzavara et son poursuivant Philippe. En effet, le premier ayant eu des soucis mécaniques la veille, est toujours handicapé par cette histoire de roue tordue. Il est donc pour lui difficile d’aller chercher de très bons chronos avec des freingages perturbés. Néanmoins, il arrive jusque là à contrôler Philippe qui décide de hausser l’allure pour faire craquer le Bordelais. Cependant, c’est bien un ennui mécanique qui va le pénalisé une nouvelle fois. Une rupture d’un soufflet de cardan l’obligait à lever le pied. A l’assistance, ni une ni deux, le cardan est changé dans le timing (très serré). Il se dit alors qu’il va falloir se cracher dans les mains pour conserver cette 2ème place mais que rien n’était perdu. Mais il y a des jours où rien ne va. Dans la spéciale suivante, une panne d’alternateur lui fait perdre plus de 14', causant l’abandon du n°5.
En tête, Briavoine n’avait finalement qu’à gérer son avance en essyant de rester concentré. Il lui suffisait de voir le drapeau à damiers pour s’assurer d’une 3ème victoire cette saison. De son côté, Pierre Philippe, faisant face à un Briavoine forcément prudent et un Calzavara très embété par ses nombreux pépins, va réaliser 8 scratchs d’affilé ce dimanchepour aller se classer 2ème à 58s de Briavoine.
Derrière, Estienney, Guillemein, Herbert et Turon-Barrère se bataillent la 3ème place tout au long de la journée. Turon Barrère sera le premier écarté, lui qui tenait la 3ème place jusque là, la faute à une crevaison lui faisant perdre 2', suivie d’une rupture du cable d’accélérateur, ajoutant 9min à l’histoire. C’est finalement Guillemin qui empoche la troisième place finale grâce à une très belle régularité tout au long du week end. On retrouve Herbert à la 4ème place (1er de classe) et Vignau-Laulhère à la 5ème (1er des 2RM). A noter la 10ème place d’Alessandria sur un proto Lada, ainsi que le spectacle offert par Musset ayant du abandonné sur sortie de route (40' perdues), mais quand même présent pour l’épreuve spectacle dans le final.
Dans le groupe 5, l’hécatombe :
Déjà, dès la première spéciale, Cosson et Garat renoncent sur pépins mécaniques (voir haut de page). Dans la 5ème spéciale, ce sera au tour de Goni d’abandonner après un court-circuit. Dans ses conditions, c’est l’équipage Musset-Garcia qui régalait le public sur son Strakit propulsé par un Peugeot 405 MI16. Finalement, le podium de la classe est composé de Vignau-Laulhère en tête, suivi de Biscay bien revenu le dimanche et terminant 2' d’avance sur Sauzède complétant le podium.
Côté 4x4 :
Les leaders de tous les groupes auront été touchés ce week end là. Et ceci est valable pour les leaders incontestés du groupe 2, Ryckeboer et Dannenmuler sur leur Land-Rover. Comptant bien rester devant, et courant sur leur terres, un problème de coupe-circuit les arrètera définitivement dans l’ES5. La bataille se faisait donc entre Malaurie, Bergès et Louis, ce dernier n’ayant absolument pas reconnu la moindre spéciale. Pourtant leader, Malaurie, suite à un toit le dimanche finit 2ème derrière Bergès et son Pajero V6 mais s’empare tout de même de la tête du classement des 4x4 de série au championnat.
Dans le groupe 4
Le duo Courouau-Bossart a contrôlé la course tout du long. En l’absence de Jérôme Hardy, seul réel obstacle cette saison (aux Chemins Creux notamment) seul Gabardos et son Lada pouvait éventuellement les inquiéter en n’étant qu’à 1' le samedi soir. Mais ils accusent finalement plus de 8' au dimanche soir. La raison de cette écart ? Une histoire de pointage et de sortie de parc avant l’heure autorisée ayant aussi pénalisé d’autres équipages, eux étant peut être un peu moins touchés. Il n’empêche que ceci leur coûte aussi leur première place dans le Challenge Lada. Et c’est Monnier qui en profite sur son Lada aux couleurs de la Poste des Landes, en terminant en tête du Challenge. Thomas, à la sortie de ce rallye mène donc la danse au championnat des Lada groupe 2 avec une avance lui offrant, sauf gros incident, la victoire finale dans le Challenge.
En définitive :
On ne retrouve finalement que 47 classés à l’arrivée. Les deux jours de course avaient donc été des plus meurtriers pour les mécaniques. Les conditions météorologiques et la typographie du terrain, très sec et technique étaient probablement les principales explications de cette hécatombe record après 8 éditions.
Au championnat, c’est bien Eric Briavoine qui réalise le gros coup en s’imposant. Il revient à 9 longueurs de Philippe et repousse Calzavara à 45. Il est maintenant clair que ce championnat se jouera entre Eric Briavoine et Pierre Philippe.
Le classement général scratch définitif :
Le classement général au championnat après ce rallye :
Retrouvez des passages vidéos de ce rallye disparu :
